“浙江这个收费站火了！”货车称重显示超重，司机一脸无措，想求收费员通融一下，又开不了口。就在司机束手无策的时候，收费员却主动想出一个办法，把司机感动的稀里哗啦！网友：都说浙江营商好，这下我信了！

2026年6月1日，浙江杭州新安江收费站入口，一辆满载挖掘机的货车开上地磅，电子屏跳出“超重0.8吨”几个字。司机当时就懵了，按规定，超限超载货车禁止驶入高速，这趟货走不了高速就赶不上货主那边的交货时间，可能面临违约罚款。

他站在收费窗口前，嘴唇动了几次，想开口求收费员通融一下，话到嘴边又咽了回去，人家正经上班的，凭什么为你违规？就在他以为要被劝返的时候，两名收费员主动从岗亭里走了出来，让司机把车倒出来重新停好。

司机心里一沉，以为这下彻底没戏了，没想到收费员蹲下来仔细看了看挖掘机履带，问了一句：“大哥，这挖机刚从工地出来吧？”履带缝里全是干硬的泥块，工地上的泥吸附力强，压实之后分量不轻。收费员当场提出，收费站有铁锹，帮着清理一下泥土，说不定重量就能降下来。

货车司机愣住了，他没说出口的话，竟然被人先一步想到了，而且两个收费员说完真的就去拿了铁锹，弯腰对着那些硬邦邦的泥块开始铲，六月初的太阳已经晒得地面发烫，没一会儿两人额头后背全是汗水，手上的动作却没停。泥土一块一块砸下来，堆积在地上，重新过磅后显示货车重量已达标，顺利取卡驶入高速。

司机事后感慨，他跑了这么多年长途，走过好几个省，第一次在收费站被人这样拉了一把，他掏出手机要给收费员拍照留念，嘴里直说“你们的帮助太感动了！”这事儿传开以后，网友纷纷点赞，有网友说“都说浙江营商好，这下我信了”，也有人说“不用看，盲猜是浙江”。

其实类似的温暖场景，在浙江已经不是第一次发生了，2026年1月3日晚上八点半，杭甬高速宁波收费站入口，一辆河南牌照的货车也是拉着一台挖掘机，称重时显示超限约0.5吨。浙江省交通集团宁波收费站的收费员史凌杰核查后发现，超重的源头同样来自挖掘机履带和铲斗上沾附的泥土。

史凌杰没有直接劝返这辆车，他和收费班长胡纪山取来铁锹，引导货车停到安全区域，两人弯着腰在冬夜里一块一块敲泥，一块一块往外铲，清理了大半个小时。整个过程中司机好几次想自己动手，史凌杰和胡纪山都没让，让他在一边等着。

重新过磅之后，重量合格，货车开走之前，司机竖起大拇指说了句“你们是真好！”事后面对记者采访，史凌杰说得简单：“将心比心，他们一年到头风里来雨里去，赚点钱不容易，我们能顺手帮他们解决一点小问题，何乐而不为呢？”

所以问题来了，为什么浙江高速上这种事儿反复出现？原因在于浙江省力推的“最多跑一次”政务服务改革，从2016年正式提出，到后来覆盖全省各个层级，核心要义就是服务者要主动想办法，不是等群众自己撞上墙，而是提前把路铺好。

普通人在外地跑高速，碰到车辆卡在称重磅上，大概率会被劝返，花几个小时甚至几天去协调超限许可。但这两次事件中，工作人员没有把“按规定处理”当作终点，而是蹲下来看超重的真正原因，一块一块铲下来的泥土，0.8吨也好，0.5吨也好，去掉的都是实实在在给司机省下的麻烦。

这才是营商环境最底层的样子，规章制度有它的严肃性，“货车必检、超限禁入”的红线不能动，因为超限超载威胁的是所有路上的安全。但制度的执行方式可以有人情味，在原则的框架内找出解决办法，既守住底线，又不把办事的人往死路上逼。

浙江在全国工商联的营商口碑评选中连续多年排名前列，很多人觉得那不过是一纸报告、一串数字，但新安江收费站和宁波收费站的这几把铁锹，把报告里的数字变成了可以触摸的温度。

收费员不是冷冰冰地拦下货车说一句“你超载了，请掉头”，而是问一句“履带上有泥巴，我们帮你铲掉好不好”，然后两个人说干就干，大热天一身汗，大冬天一身泥。

有句话说得好，评价一个地方好不好，别光看它的最高楼有多高，看它的最低处有多亮。收费站算不算最低处不好说，但这确实是老百姓最容易碰到的地方。

浙江在两个不同时间不同地点的收费站，用几乎一模一样的方式给出了同一个答案：制度有硬度，人可以有温度。两张铁锹，把政策和服务之间的最后一公里铲平了，也让南来北往的司机记住了，浙江的营商环境不是写在文件里的，是铲出来的。