经常在节目里说某某车过井盖和减速带二阶抖动

这个图展示了三辆车20kph过减速带主驾座椅导轨的加速度时域信号从上到下，抖动收敛由好变差

虽然第三条线余振收敛很差但它的冲击峰值又是最低的

最终哪台车过坎感受最好还是得参考主观评估的意见根据定位做取舍很多时候，客观数据是一个很好的参考手段但肯定不是舒适性评估的全部

PS:第三条线是一款国内销量巨大无比的车