​当地时间6月6日，波音方面宣布确认，允许中国购买更多飞机零部件，包括核心的发动机以及其他组件。接下来将为中国提供完整的售后零部件支持，以配合其购买200架飞机的订单。
这并非一笔单纯的商业采购，而是一场经过精密计算的战略交换。此前数年，受美国出口限制影响，国内航司曾面临波音零部件供应不稳定的问题，部分飞机维修业务受到连带影响。因此，中方在确认200架飞机意向时，特意加上了明确的前提条件：美方必须保障向中方提供充足的发动机和关键零部件供应。波音此次公开承诺提供完整的售后支持并在中国设立零部件仓库，实质上是中方用大额订单，成功换取了长期稳定的国际供应链承诺。

波音及美国政府此时主动松口，主要出于两方面的迫切需求：

商业竞争与财务自救：中国是全球最大的航空增量市场之一。在过去近十年的市场冻结期，波音眼睁睁看着竞争对手空客抢占市场份额（空客在华市占率已超55%）。同时，波音自身也面临严峻的财务压力，这笔价值约190亿美元的订单是其提振业绩、稳住全球市场份额的关键一战。

政治与经济诉求：航空制造业辐射范围极广。面对国内经济压力和即将到来的中期选举，美国政府急需通过促成对华合作来带动就业、安抚华尔街投资者，从而稳固执政根基。

中方在此时推进波音订单，同样具有深远的现实与战略意义：

保障C919产能爬坡：目前国产大飞机C919正处于量产爬坡的关键阶段，但其核心部件（如美法合资CFM公司提供的LEAP-1C发动机）依然依赖全球供应链。此前美国曾多次利用审批手段拖延发动机交付，导致C919产能受限。这份供应链保障承诺，为C919争取到了宝贵的缓冲期和稳定的外部环境。

维持机队结构平衡：在国内民航运力需求存在缺口的背景下，适度引进波音飞机既能满足国民出行需要，也能有效制衡空客一家独大的局面，保留中方的议价筹码。

总体而言，波音的公开承诺标志着中美航空合作的最大障碍迎来实质性破冰。但这笔交易的落地仍取决于美方能否将“不断供”的承诺转化为实际行动，这也是中方持续观望和掌握主动权的核心所在。