“风暴”2与“科尔库特” －土耳其陆军火炮和防空兵器的新面孔“风暴”2型自行榴弹 本世纪初启动的土耳其陆军的“风暴”1型自行榴弹炮项目由于相关身管火炮、配套弹药、载具动力系统等的子系统技术转让和引进等较为顺利，因此陆军第一装备维修厂很快就在2016年前后完成了281辆炮车及其配套71辆POYRAZ弹药输送车的生产，甚至还在2014年出口阿塞拜疆36辆。这批榴弹炮伴随土陆军先后参与了境内外治安战和出兵叙利亚等任务，在2025年还被库尔德武装使用FPV摧毁2辆，甚至在土耳其驻卡塔尔军事基地中也有部署。 考虑到陆军庞大的炮兵换装规模和“风暴”1型在国产化率上的不足，土耳其国防工业部指定BMC公司联合本土其他公司联合开发了全面升级的“风暴”2型自行榴弹炮。“风暴”2保持了1型的52倍155毫米身管火炮和5人制车组，但在其基础上进行了多处完善。例如使用全电炮塔和身管瞄准伺服系统取代了后者的传统液压的系统；采用可靠性更高的自动装弹系统，有效提高了持续射速，最高可达每分钟8发；采用阿塞尔桑公司的新型自动化指挥、炮控、自动灭火抑爆、雷达测速等系统，作战反应速度更快，阵地部署中的战车可在收到目标参数后的30秒内开火，并在开火后的90秒内完成撤收作业。同时还对炮塔外形和国产模块化装药进行了完善，其中MKEK公司与洛克桑公司合作，开发了使用国产化模块装药的MOD 274底排增程型弹药，并于2014年底获得了交付第一批5020枚和2017年的第二批9000枚订单，同时还开发了简易修正引信等产品。“风暴”2使用M107型弹药时最大射程为18千米，使用MOD 274增程型弹药时最大射程为40千米以上，同时还可以使用北约标准的其它类型弹药。同时炮塔顶部还集成了一座12. 7毫米SARP遥控武器站。 按照阿塞尔桑公司年报显示，2017年已经基本完成了“风暴”2型的定型测试工作。从国防工业部早期发布的项目规划看，“风暴”2型从2018年开始在陆军第一装备维修厂生产，并在19年移交BMC公司后继续负责批产工作。项目计划生产140辆炮车和35辆配套的POYRAZ型弹药输送车。2018年12月14日，阿塞尔桑公司还获得了一份价值1. 94亿美元的140辆“风暴”2型配套火控和车载通信指挥与导航系统订单。 281辆“风暴”1和2型原型车都采用了相同的德国MTU-881 KA-500型柴油发动机搭配美制的艾利逊X1100-5A3型自动变速器组成的动力包。在德制发动机被禁运后，2型的生产和“阿尔泰”坦克项目一样停滞许久，最终在2021年1月23日交付的首批3辆、2023年3月交付的第二批6辆和2024年交付的1辆都是使用1型项目中采购的备份动力包完成生产。但这一方法显然无法延续太久。 面对发动机困境，土耳其采用了三步走的策略，首先是早在2017年启动的国产发动机项目中，BMCPOWER公司就规划启动了用于未来满足国产新一代履带式榴弹炮和步战车等型号的国产UTKU型8缸1000马力（735千瓦）发动机，目前该型发动机已经在2023年3月完成了2500小时的台架实验。按照早期规划，在该型发动机定型后，BMC在第一装备维修厂采用三班倒形式可实现年产200台1000马力（735千瓦）和1500马力（1102. 5千瓦）的UTKU/BATU发动机，外加800台TUNA和AZRA发动机能力，当位于安卡拉的新工厂投入使用后最大产能可以实现翻倍。其次是尝试进口同规格发动机以实现国产动力稳定前的批产需求，例如采用的AVDS-1790-9A配合艾里逊公司为其订制的X1100-5A4综传系统替换原动力包等，最后则是通过商业和政治手段继续确保自动变速箱的正常供应。土耳其HST Otomotiv公司在2024年年底前已经通过许可生产了10台X1100-5A4变速箱的前提下，与美国艾利逊公司续签为“风暴”项目第二阶段许可生产32台X1100-5A4变速箱的合同，并计划从2026年第一季度开始交付。HST Otomotiv公司自1989年因引进ACV-15项目获得了艾利逊公司变速箱生产许可，至今已经累计生产了数千套包含底特律6V53T柴油机与艾利逊X200-4(B)型变速箱组成的动力包产品，先后安装在各类国产和外销装甲车辆上。目前拥有艾利逊X200和X1100系列变速器的生产和特约后勤维修许可证，同时还具备轮式战术车辆的分动箱、差速器等产品的开发和测试生产工作。 不过BMC生产的规划生产的35辆POYRAZ弹药补给车的动力包并未受到影响，因为其采用的是从库存M48系列坦克上二手750马力（551. 25千瓦）AVDS-1790柴油发动机与艾利逊CD-850自动变速器组合。值得一提的是，在动力包出现问题后，BMC和MKEK等还在2型基础上开发了名为GURHAN的混合动力型号，并在EFES-2024演习期间向各国军事观察员进行了机动和实弹演示。截止目前，“风暴”2能否批产仍取决于1000马力发动机能否按时供应，并且目前配套发动机尚未有确切货源，“风暴”2也没有新车下线。 伴随防空武器的国产化替代本世纪初的土耳其陆军近程防空火力基本以MKEK和阿塞尔桑引进技术生产的瑞士厄利孔GDF-003型双35牵引式高炮、单兵“毒刺”防空导弹，以及能够伴随机械化部队机动的老旧M42A1/A2自行高炮和在M113底盘上加装“毒刺”导弹而来的ATILGAN型履带防空车为主。 这种组合显然不能满足土陆军在新世纪后的防空作战要求，国防工业部在2010年前后与阿塞尔桑签署了名为“科尔库特”的自行双35高炮研发合同，并规划了42辆炮车和14辆搜索指挥车，累计14个防空连的订单。随后总承包商阿塞尔桑在2011年6月25日与FNSS公司签署了在2年内完成“科尔库特”项目配套2辆高炮车和1辆指挥车的ACV-AD型履带式载具样车的开发合同。该载具为FNSS公司在ACV-19平台基础上开发的一款承载能力更强的两栖载具，采用铝合金车体搭配附加防弹钢板以实现减重和防护要求，最大战斗重量为29. 5吨，在600马力（441千瓦）柴油发动机和自动变速箱组成的动力包帮助下，最大公路机动速度可达65千米每小时，车体两侧喷水推进器可实现6千米每小时的水上速度，车内油箱续航里程为500千米。阿塞尔桑在三辆样车交付后很快进行了上装和作战系统集成测试，并在2015年正式向陆军进行了首次公开机动和火力展示。 在完成相关测试鉴定后，国防工业部在2016年5月与阿塞尔桑正式签订了后续53辆“科尔库特”项目的批量生产合同，总价值约为4. 677亿欧元。阿塞尔桑随后则与FNSS和MKEK等分包商签署了底盘和火力分系统批量采购订单。其中自行高炮车采用了无人炮塔设计，搭载了两门MKEK公司引进技术生产的KDC-02型高射炮，炮塔内每门炮备弹200发，车体内还存有另外200发，可发射AHEAD可编程弹药在内的各类土耳其国产弹药。车组成员包含位于底盘内的驾驶员、炮手和车长三人。炮塔顶部安装有一部最大探测范围30千米的小型Ku波段火控雷达，一侧并联安装有红外和电视通道传感器，能够昼夜间实现对低空来袭目标的快速跟踪和引导校射。指挥搜索车上安装有一具最大探测范围可达70千米以上的MAR-D型X波段低空搜索雷达，并在雷达下方布置有孔径更大的红外和电视传感器，能够借助自身传感器数据和数据链路接收的其他平台情报信息，为全连提供可靠的早期空情预警。 2018年4月26日，首批生产的一个连装备在测试靶场进行了验收测试。2019年3月，第一个“科尔库特”连交付土耳其陆军防空院校和训练基地，并在验收测试中成功将在低空以200米／秒高速飞行的靶弹击落。在后续交付进度上，虽然原计划在2022年完成全部14个连的换装计划，但截至2022年12月只完成了9个连的交付，FNSS直至2023年才完成了所有53辆载具的交付，虽然没有相关后续报道，但14个连的交付工作目前应该已经结束。在利比亚内战期间，部分“科尔库特”还通过海运抵达战区，帮助亲土武装拦截对方中高空长航时无人机，但并未取得实质性战果。 “科尔库特”系统自研发成功以来可谓是枝繁叶茂，实战丰富。首先是改装为Gokdeniz型舰载双管35毫米近防炮。先后安装在国产伊斯坦布尔级护卫舰、希萨尔级护卫舰、出口巴基斯坦岛级护卫舰和菲律宾护卫舰上；其次是先后安装在战术卡车和ARMA8x8步战车平台上，以各类自行防空武器系统名义先后出现在各大军贸展上。最后则是2024年6月3日，阿塞尔桑还获得了一个不知名国外客户的“科尔库特”系统订单。