【FSD入华，但名字里"智能"两个字已经删了】特斯拉5月把中国列入FSD支持地区，但同步做了一件事——把中文命名从"智能辅助驾驶"改成了"特斯拉辅助驾驶"，连"智能"都删了。

这个动作挺有意思。一边是挂壁公路零接管的硬核实力秀，一边是主动降级宣传口径。不是特斯拉谦虚，是现实逼的：FSD入华面临超过20起车主诉讼，有人买了五年只实现了高速跟车变道，城区"完全自动驾驶"从未兑现。

对比国内玩家，节奏完全不同。华为乾崑ADS 5.0已经拿到L3试点准入，比亚迪直接宣布城市领航出事全赔。FSD在中国还只能在L2框架下跑，法律上跟"完全自动驾驶"没半毛钱关系。

更核心的差距在数据。华为100亿公里实测里程全在中国真实道路上跑的，FSD的优势里程主要在北美。中国的电动自行车、无标线窄路、突然窜出的行人，这些FSD的"影子模式"还没见够。

所以FSD入华的真正意义，可能不是"鲶鱼搅局"，更像是一个强参照系——让消费者和监管都能拿它跟本土方案做对比。谁敢兜底、谁在L3上走得更快，这些差距会在对比中越来越清晰。

这场智驾下半场，热闹还在后面。大卫说车特斯拉FSD华为智驾