波音坐不住了，公开喊话中国！

当地时间6月6日，波音高管直接在采访里对着中国喊话，说能为中国200架飞机订单提供售后零部件支持，还特意强调只要零部件能全球卖，中国拿货就没问题，甚至主动提起在中国有零部件仓库。

这话说得好听，但明眼人都能看出来，波音这是彻底放下了身段，急着要把这笔200架的大单攥在手里，不然真的要撑不下去了。

这笔200架的订单可不是小数目，按737 MAX的目录价算，大概值190亿美元，差不多是波音去年全年营收的四分之一。对现在的波音来说，这简直就是救命钱。

波音已经连续亏损好几年了，虽然今年一季度亏损收窄了近九成，但还是亏了400万美元，自由现金流更是负15亿美元，手里的现金也从年初的294亿美元降到了209亿美元。

如果这笔订单黄了，波音的资金链只会更紧张，到时候别说扩大生产了，能不能保住工人的饭碗都是个问题。

其实波音心里比谁都清楚，中国市场对它有多重要。曾经中国是波音最重要的海外市场，订单占比最高的时候达到了25%，但现在情况完全不一样了。

2019年737 MAX接连发生两起致命坠机事故，中国第一时间全面停飞了这款机型，这一停就是1404天。

从那以后，波音在中国市场就一蹶不振，2019年波音在中国的交付量还占全球总量的18%，到2025年就只剩下0.3%了，几乎可以忽略不计。

就在波音节节败退的时候，它的老对手空客却趁机抢占了中国市场。空客不仅在天津建了两条A320总装线，产能占到了全球的五分之一，还把工程中心、培训中心都搬到了中国，带动了国内两百多家企业参与零部件生产。

这种深耕本土的策略让空客赢得了中国航司的信任，市场份额一路涨到了55%，而波音的市场份额则从曾经的半壁江山跌到了40%左右。

现在波音最担心的就是，中国会彻底倒向空客，再加上国产大飞机C919的产能正在逐步提升，未来波音在中国市场的空间只会越来越小。所以这次波音才会主动提起零部件供应的问题，就是想打消中国的顾虑。

毕竟之前因为中美贸易摩擦，美国曾经多次限制向中国出口航空零部件，导致很多波音飞机因为缺少配件无法正常飞行，这让中国航司吃了不少苦头。

不过波音这次的承诺也留了个心眼，它不说"我们能保证所有零部件供应"，而是加了个前提"只要相关零部件获准在全球市场销售"。这意思就是说，如果美国政府不让卖，它也没办法。

但不管怎么说，波音能主动放下身段来求合作，就说明它已经意识到了，没有中国市场，它真的不行。

现在全球民航市场正在快速复苏，中国的旅客运输量已经恢复到了疫情前的水平，未来对新飞机的需求只会越来越大。波音如果还想在中国市场分一杯羹，就必须拿出更多的诚意，而不是只靠嘴上说说。

毕竟现在中国有了更多的选择，空客的飞机质量和服务都不错，国产大飞机也在慢慢成长，波音如果再端着架子，只会被中国市场彻底抛弃。