台岛东部海域至少需要建造6个大型浮动平台！6月6日，我国交通运输部联手3个部门，组织开展台岛东部海域海上交通专项执法。目的不仅是要反制日菲企图私下划界，而是要实现对台东部海域的持续管控。
 
 
南海为什么能实现常态化执法管控？那是因为有岛屿基地，一旦有菲律宾舰船企图突然越界，我们可以第一时间从基地派出机动执法拦截力量。而在钓鱼岛海域，我们也非常能够实现全年不间断执法巡航，一有日本渔船企图越界，就会被我国海警船强势驱离。那是因为我们在这个地方投入了巨大的海警执法力量。
 
就拿我国海警全年不间断巡航钓鱼岛海域来说明，钓鱼岛距离温州和福州分别是356公里、385公里，参考我国的5901号（万吨海警船）的航速25节（约50公里），往返一趟就需要15个小时。当然，为了实现对该海域的24小时不间断监控执行巡逻，我们保守估计需要在钓鱼岛周边海域保持有4艘以上的海警船巡逻，而且还必须得是3000吨以上的大型海警船才行，以防止日本海警和渔船的“偷袭”。
 
所以说，要实现对台东部海域的巡逻执法强度，如果按照常规的海警船模式长途跋涉模式的话，那我们的执法巡逻成本就很高了。从长远来看，我们最好的办法就是采取南海模式，就是在台岛东部海域打造多个前沿基地出来。如果不能填海造岛，那我们就打造浮动的大型平台。