想问大家一个问题，如果以普通家用车主视角来看，你会选择哪套悬架呢？

理想蔚来整件事起因就是由发布会先有“48V领先800V一代”的言论引起的，理想放出同路段波浪路实测，初衷更多是求证技术差异，视频后续下架也只是稳妥处理，谈不上刻意拉踩竞品。

抛开舆论争执来说，我们买车不就是为了平时出行舒适方便吗？所以我一直秉持的观点就是落地到家用才是硬道理，就这一点我觉得理想的800V主动悬架更舒适。

分体悬架依托整车高压平台直驱，单轮上万牛支撑力，出力是48V悬架三倍有余，取消传统防倾杆，四轮独立解耦，过连续波浪坑洼、大幅度起伏路面，车身俯仰、侧倾抑制肉眼可见优秀，平时带娃出行，坐在后排也不会有啥颠簸感，因为颠簸直接被底盘主动熨平了，可以说是完美贴合品牌家用定位。

对比两种路线，蔚来这套48V全主动悬架也深耕了许多年，技术沉淀扎实，低压架构布局成熟，电机瞬时响应灵敏，在城市铺装路面、减速带这类细碎颠簸的优化上经验充足，日常短途通勤细碎震动过滤表现可圈可点，是经过大量车型市场验证的成熟技术方案。

但技术本就没有绝对对错，只不过从家庭用车实际体验来看，还是理想的更好。而且理想800V大力矩优势刚好戳中大尺寸六座SUV痛点，满载全家、满载行李之后，底盘依旧能稳住车身姿态，我相信这也是无数车主买SUV最刚需的配置。

不过呢，买车终究是落地试驾说了算，有空亲身开一圈，底盘实力就一目了然。