用着中国的电网，经过中国的港口，运输路线穿越中国境内公路——却偏偏不让中国参股!  

这座全蒙古数一数二的大铜矿，离咱们内蒙古边境就八十公里，挨着全球最大的铜消费市场中国，结果当年招标的时候，蒙古硬生生把上门合作的中国企业全拒了，转头把矿山大头股权送给澳大利亚力拓公司。

更滑稽的是，矿是澳洲企业说了算，可矿山用电要靠中国电网输送，挖出来的矿石，绝大部分要走中国的公路、口岸、码头往外运，最后绝大多数铜矿原料，还是卖到咱们国内。

从过日子做生意的常理来讲，找中国合作是最划算的选择。距离摆在这儿，矿区离中蒙边境口岸很近，矿石拉出来走中国公路，运费比绕去俄罗斯、海运欧洲便宜一大截。

再说销路，咱们国内工厂多，电线、家电、新能源造车全都离不开铜，每年要从国外大量进口铜矿，只要矿开出来，就近就能卖给国内工厂，根本不愁卖不出去。

而且国内这些矿业公司，在国外开矿山摸爬滚打很多年，修路、拉电、挖矿样样拿手，还能顺带帮蒙古完善当地落后的基础设施，不管是对矿山还是蒙古本地经济，都是双赢的好事。

可蒙古当时偏偏拧着性子不这么选。自打苏联解体之后，蒙古身处中俄两个大国中间，心里总想着搞平衡，不想在经济上太过依赖身边两个邻国，于是搞出了 “第三邻国” 的路子，主动亲近美国、日本、澳大利亚这些远在海外的国家。

凡是本土大型矿产招标，优先留给西方企业，想方设法限制中俄资本进场。

就在这样的想法主导下，奥尤陶勒盖的合作项目敲定，澳洲力拓拿下矿山大半股份，蒙古本国企业只占小部分，还特意定下规矩，坚决不让中国资本入股分红，打定主意靠西方国家牵制周边地缘。

理想很丰满，现实却接连打脸，矿山正式开工之后，各种各样的麻烦接踵而来，第一个过不去的坎就是用电。

蒙古本身工业落后，本土发电厂数量少、发电量有限，戈壁滩上荒无人烟，想要单独建一座能供给巨型矿山用电的电厂，要砸巨额资金，缺煤缺水的戈壁环境也很难落地。

没有电，大型开采机器根本转不动，矿山只能停工。

被逼得没办法，蒙古只能放下之前的防备，主动找内蒙古对接供电项目，专门架设跨境电线，从咱们国内往矿区送电。

这么多年过去，矿山日常生产绝大多数用电，全是中国电网源源不断送过去的，换句话讲，没有中国的电，这座世界级大矿从一开始就没法正常生产。

解决了用电难题，矿石往外运输又成了新难题。蒙古是内陆国家，没有海岸线，没有自己的出海港口，国内公路、铁路稀稀拉拉，基建跟不上。

原本力拓和蒙古计划绕开中国，从俄罗斯港口出货，可路程太远，路上开销太大，算下来根本赚不到钱。

权衡来权衡去，最省钱、最稳妥的路线，还是把铜矿装上货车，穿过边境开进中国境内，走国内高速、铁路运到天津等沿海港口，一部分直接就近卖给国内各大冶炼厂子，剩下少量再坐船运往别的国家。

也就是说，从矿山到客户手里，大半路程都在中国地界，离不开咱们的公路和码头。

最让人哭笑不得的是销路问题。蒙古之前还打着小算盘，想把铜矿分散卖给欧美各国，摆脱对中国市场的依赖，可市场不会跟着人的主观想法走。

欧美近些年本土冶炼工厂不断关停，消化不了这么多铜矿，反观咱们国家，大大小小冶炼厂遍地都是，各行各业不停消耗铜原料，常年需要大批量进口铜精矿。

这么多年实际数据摆在眼前，奥尤陶勒盖挖出来的铜矿，绝大多数最后都流入中国市场，蒙古靠着源源不断对华出口矿石赚取外汇。

一边死死堵住中国投资入股矿山，不让咱们分矿山开采的红利，一边从用电、运货、卖货全环节离不开中国，这套操作怎么看都矛盾。