原清华大学营销学博导郑毓煌教授，近期在《首席访谈》节目中分享了关于特斯拉的观察，指出其Model Y已连续多年蝉联全球乘用车销冠。他提到自己在美国购买特斯拉的经历，认为其自动驾驶功能非常强大，甚至让他不再需要亲自驾驶。

在分析特斯拉的市场策略时，他指出特斯拉停产了高价车型，把产能集中在更受市场欢迎的低价车型，并且Model 3和Model Y在中国的售价比美国更低，这让中国消费者获得了显著的价格优势。

郑教授认为特斯拉成功的关键在于产品力和开放专利的策略，这种做法不仅推动了整个行业的发展，也间接催生了比亚迪、小鹏、理想等中国本土新能源车企的崛起。

数据显示，中国电动汽车市场占比已超过50%，成为主流，而美国目前远未达到这一水平。

郑教授特别提到了特斯拉“不花广告费”却做到全球销量登顶的商业逻辑，即依靠过硬的产品质量和用户口碑进行传播，这才是最强大的营销方式。

事实上，特斯拉确实通过技术引领和价格调整改变了市场格局。在中国，特斯拉的国产化不仅降低了自身成本，也像一条“鲶鱼”一样激活了国内新能源汽车市场，促使国产车企加速技术迭代。

虽然特斯拉的自动驾驶技术备受推崇，但在国内复杂的路况下，其实际表现仍有争议。但它坚持产品为王、少做传统广告的策略，确实给习惯于砸钱营销的传统车企上了一课。

这说明在智能汽车时代，技术创新和用户体验依然是核心竞争力，只有真正解决用户痛点，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

信源：2026年5月17日《首席访谈》