全球政要、跨国巨头扎堆访华的热闹场面摆在眼前。一边是欧美多国政企组团奔赴中国磋商经贸，一边是越南、印度等昔日代工竞争者对华原料采购持续走高。

不少人好奇，曾经被视作低端代工基地的中国，凭什么牢牢攥住全球产业主动权？姚明打破八年零代言惯例站台蔚来 ES9，恰好给出微观答案。

数十年间，西方长期主导全球产业分工版图。发达国家手握技术与渠道，把低附加值加工环节批量向外转移。

彼时中国制造被钉死在代工链条底端，赚微薄加工费，墨西哥、东南亚各国靠着低廉人力，常年争抢低端制造订单，外界一度笃定低端产能会持续从中国外流。

谁也没料到，中国制造业没有困在预设的低端牢笼。全行业放弃赚快钱的短视路径，持续加码技术自研与产业链搭建。

新能源汽车赛道成为转型标杆，本土车企跳出外资技术垄断，实现从零部件到整车的全方位赶超，彻底改写全球汽车产业旧格局。

姚明此次跨界合作，从来不是简单的明星带货。征战 NBA 成名后，他手握顶流国际影响力，却八年拒接任何商业代言，埋头深耕青训与公益，向来排斥短期流量变现。选择蔚来 ES9，根源是价值观同频，双方都信奉深耕体系、长期布局，拒绝浮躁逐利。

蔚来自 2014 年落地，创立之初全栈自研的决策饱受市场嘲讽，被诟病盲目砸钱。十余年累计超 670 亿元研发投入，换来神玑芯片、天枢车载系统、整车底层算法等全套自研技术资产。手握自主核心技术，企业才跳出同质化内卷，站稳高端新能源赛道。

市场总盯着换电站巨额投入，片面判定换电业务难盈利。截至今年 5 月，蔚来落地近 9000 座充换电站，累计完成超 1.7 亿次换电服务。这套体系不单是售后项目，更是产业闭环关键一环，既消解车主续航焦虑锁住用户，又靠重资产投入筑起同行难以复刻的行业壁垒。

从姚明深耕篮球体系，到蔚来深耕全产业链生态，两套发展逻辑同属长期主义。这份坚持，正是中国制造摆脱代工厂标签的底层密码。

放眼全球经贸变局，各国主动登门寻求合作绝非偶然。以蔚来为缩影的国产智造崛起，证明完整产业链与硬核自研才是产业话语权的根基。

中国制造早已跳出被动代工，在全球分工里稳步掌握规则主动权，这也是全球经济体无法脱离中国产业链的核心缘由。

文章信源：
从“世界工厂”参与者到“全球智造”共建者（开放谈） 2026-02-04 09:28 来源：人民日报海外版

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