2009年，中国花3.15亿美元从乌克兰购买了4艘“欧洲野牛”，把美国笑得不行：中国真傻，买这种蠢东西。很快，我们就用事实证明了谁更蠢。

2009年那桩引起不少国际“围观”的军购案，很多人至今记得。

为补齐重型两栖快速投送短板，我国敲定大额采购订单，花费 3.15 亿美元从乌克兰引进 4 艘 “欧洲野牛” 气垫登陆艇，同时配套引进相关技术资料。

美国媒体一时间冷嘲热讽，觉得中国冤大头，这钱花得离谱。

否决缘由十分明晰：此前欧洲野牛气垫登陆艇曾外销希腊，列装服役未及数年便频繁故障、难以正常执勤，受地域环境影响装备适配性不佳，最终只能做报废处置。

连希腊那4艘，也撑不过一个完整服役周期。

十多年过去，很多人要问——那批野牛现在怎么样？表面上，没见过在演习上露脸，也塞不进中国最新两栖舰，难道真成了摆设？可事情可没那么简单。

在美国舆论普遍抱着观望心态、幸灾乐祸之际，其完全忽略了这笔军贸合作承载的国产化研发与两栖战力建设的长远布局。

往前倒一倒。早在上世纪六十年代，中国就开始琢磨气垫登陆艇这玩意，不过最头疼的就是发动机和核心技术。

历经数十年研发攻关，我国直至 1994 年方才实现 724 式气垫艇量产落地，该型气垫艇核定乘员运载量仅 10 人。想运坦克，根本想都别想。

这种情况，拖到什么时候？如果光靠自己摸索，转型升级的路基本没完没了。有人会问，直接向俄罗斯买不就解决了？问题正出在这里。

别看欧洲野牛是俄乌联合造出来的，俄罗斯最多只愿意卖船，技术通通捂着不放。中国要的是工艺、生产线、甚至专家手把手带人，光买成品根本不够。

结果，中国把目光投向了乌克兰。这笔交易的核心，其实从来不是那4艘船本身。

这笔引进交易的核心价值，不在于舰艇本体，而是整套生产线、全套核心技术图纸，以及乌方派遣工程师驻场帮扶的全链条技术配套。简单说，这不仅是买船，更是套技术“挖墙脚”。

有人肯定好奇，欧洲野牛到底哪里牛？单看指标，满载能拉555吨——可以直接带上3辆主战坦克，或360全副武装士兵。早期724式跟它一比，基本是个几分之一的缩略版。

可欧洲野牛也有致命短板，对气候和水域适应性很挑剔。正是因为这个毛病，希腊那边“吃了教训”，没两年就停摆。美国人看着中国“重踩希腊的坑”，当然乐得看笑话。

但气垫艇这事，中国根本没打算原样照搬。技术到手后第一个小目标就是核心动力。

到了2009年底，中国自主搞定了QC70型燃气轮机，不仅性能追上来了，噪音和稳定性上也有了新突破。这一步，彻底打通了后续气垫船的脉络。

紧接着，国产726A“野马”气垫登陆艇问世。这一代虽然总重比野牛小了很多，排水量只有150吨，却能直接跟中国两栖舰配套，灵活性和战术应用空间远超原型。

美国人等着看中国“踩雷”，没想到反倒成了自己预测失误的样本。而且，到今天为止，中国海军手里已经有3艘075级两栖攻击舰和8艘071级船坞登陆舰。

那4艘老野牛也还在服役，技术全套掌握，本土生产线一点没落下。说实话，真正值钱的，是气垫船工业断档三十年的技术被一口气补齐。

说到底，有些军工门票哪怕再贵，早晚都得买。不进场，后面连资格都没有。中国这一步花得重，回报却不仅止于眼前这4艘船。

而对比之下，像印度在军工领域也花过冤枉钱，比如多款装备采购后卡在“本地化生产”根本做不起来，几十亿美金投入，转化成成果的速度就远比中国慢。

当然，并不是所有引进都能一帆风顺。比如另一边，韩国在二十年前也重金买过外国产两栖装备技术，结果因为本土研发团队“消化”不够，产能和性能提升都迟迟没跟上。

反而在一些关键配套领域，仍然依赖进口，自主生产节奏也被拖慢。和中国这一次手把手带技术、连专家一起引进的做法，一比较，各自成效高下立见。

所以，这笔军购表面上看是冤枉钱，实则是为本土气垫船产业的起飞砸下了地基。

美国人调侃“中国人傻钱多”，但等到中国自主研发批量落地，路子越走越宽，谁是真正赢家，答案早就写在了时间里。

来源：中国首艘“欧洲野牛”登陆气垫船运抵广州(组图) 2013年05月26日07:04  东方网