抛开性能不谈，光看纸面参数，小米和这些顶级赛车性能参数不相上下，甚至还有部分超越，这小米电动车只需要50多万块钱就可以买到。

像法拉利，保时捷、兰博基尼这些顶级赛车最便宜的也要200万，甚至还需要四五百万。为什么小米卖的这么便宜，而这些顶级跑车卖的这么贵呢？

比如像小米苏7uta，，最大1548匹马力，百公里加速1.98秒，极速每小时359.7km，只需要50多万就可以买到。

法拉利sf90，发动机马力788匹，电机220匹，百公里加速2.5秒，最高速度每小时340公里，官方指导价500万。

所以只看直线加速，最大功率，极速这三项纸面数据，小米确实不输于这些顶级超跑。

问题来了，既然纸面性能，接线价格却差好几倍，为什么会这样呢？

像法拉利，兰博基尼这些顶级超跑，经历了上百万公里赛道极限验证。长时间高转速，急速行驶，动力衰减，小汽车使用寿命长。哪怕是像保时捷这些电动汽车也经过了超跑严苛的耐久测试。

小米电动车是民用车电机，电池以及日常通勤续航，如果像超跑一样长时间急速行驶，那么电池温控系统可能会出现动力快速衰减，无法像顶级超跑一样持续高强度输出。

其次就是像法拉利，兰博基尼这些顶级超跑。这些车型年产量只有几百台。没办法通过大批量流水线量产来降低成本。所以造价比较高，最后卖的也比较贵。

而小米采用工厂大批量流水线量产，年产能可能高达数万辆。然后能够通过大幅度量产来降低研发成本。所以价格卖的比较便宜

小米这款车主要是兼顾家用，而像法拉利，兰博基尼这些超跑，拥有上百年赛车历史，经常在各类世界级赛事常年夺冠，品牌自带溢价。所以有钱人愿意买单。

小米造车才只不过有几年的时间，不管是顶级赛事的机电还是品牌定位，没有像这些顶级品牌有这么大的溢价，所以卖的比较便宜。

所以买车不能只看纸面参数，汽车的单一加速马力参数不能代表这辆车的整体实力。

百公里加速只是汽车几十项性能指标的一部分而已，像汽车的底盘，操控，耐久度，用料，工艺，可靠性，这才是整车的价值。