“中国不应该弯道超车，也没有资格搞工业4.0！“经济学家许小年在2024年接受采访时表示：跨越式发展是抄近道，说白了就是投机主义。可现实中国的发展速度，却反而打脸了他这个言论！

经济学家许小年曾提出观点：工业发展遵循固定演化规律，工业2.0、3.0、4.0需要循序渐进，中国没资格跨越式发展、不该弯道超车，跨越式发展等同于投机主义。

放在当年工业化起步阶段，这套依托欧美老牌工业国发展历程总结的理论，看似有理有据，但伴随十年产业迭代、全球科技变革落地，中国制造用实打实的数据和产业实景，走出一条区别于欧美线性工业化的特色路径，也打破了单一理论对产业发展的固化定义。

从全球工业发展史来看，从来没有任何一个国家严格照搬“1.0机械化—2.0自动化—3.0信息化—4.0智能化”的固定顺序完成工业化。

19世纪德国依托第二次电力革命，绕开英国成熟蒸汽机工业体系实现产业崛起；上世纪美国借助流水线技术，快速超越欧洲老牌工业强国，本质都是抓住技术变革窗口期换道发展，放到当下新能源、人工智能、数字技术爆发的时代，技术迭代周期大幅缩短，固守老牌工业国百年分步发展的老路，反而会错失产业升级窗口期。

中国工程院发布的《2025中国制造强国发展指数报告》权威数据印证产业变化，我国正式跻身全球制造强国第二阵列，和德国、日本处在同一发展梯队，成为全球第四个迈入该行列的国家。

2020至2024年国内制造业增加值从26.6万亿元增长至33.6万亿元，制造业体量连续15年稳居全球首位，占全球制造业比重逼近30%。曾经依靠廉价人力、低端代工的标签逐步褪去，创新成为产业增长第一驱动力，创新分项增量领跑所有考核指标。

走进长三角、珠三角遍地开花的智能工厂就能直观看见变化，毫米级精度机械臂自动完成零部件装配，数字孪生系统全天候管控全流程工艺参数，工业大模型渗透七成以上生产场景，全国落地超4.3万家智能工厂，15家标杆工厂成为全球智能制造参考样板。

工业机器人产量从2015年3.3万套暴涨至2024年55.6万套，连续12年坐稳全球最大机器人消费与生产市场宝座，德方机构发布的工业4.0晴雨表数据显示，中国工业数字化落地率72%，AI在生产端应用比例71%，远超德国等传统工业强国的37%。

但客观看待产业现状，盲目吹捧全面领先同样脱离现实，工业母机、高端芯片、精密仪器、底层工业软件依旧存在短板，部分关键零部件仍被海外技术限制，这也是后续制造业攻坚的核心方向。

我国制造业走的不是抛开基础、盲目跃进的捷径，而是存量夯实传统工业底盘、增量布局前沿智能制造的双线并行模式：一方面国内海量中小制造企业稳步补齐自动化、信息化短板，踏踏实实夯实工业2.0、3.0基础；另一方面头部龙头企业依托全产业链优势，在新能源、轨道交通、锂电、光伏等赛道切入智能化赛道，两条路线同步推进，这也是中国制造区别于欧美分步发展的关键创新点。

全球产业链重构大背景下，欧美接连出台供应链回迁、技术封锁政策，试图用壁垒锁死中国制造升级空间，反倒倒逼国内产业加速自主化。

近些年“新三样”（新能源车、锂电池、光伏）强势出海，成为外贸增长主力军，国际能源署多次在报告中直言，中国新能源产业是全球能源转型核心引擎，缺少中国产能，全球电动化进程至少倒退数年。

联合国产业分类数据显示，中国是全球唯一集齐全部工业门类的国家，完备产业链带来的快速迭代、成本优化能力，是欧美短时间无法复刻的天然优势。

从中国制造2025落地至今十年时间，制造强国三步走首个目标顺利落地，按照规划，2030年新能源车、高端轨交、通信设备等七大优势产业将巩固全球领先地位，2035年工业母机、新材料、集成电路逐步突破短板、跻身世界前列。

工业化从来没有标准答案，欧美走过的线性发展是历史选择，中国依托时代红利、超大市场、全产业链优势走出的分步叠加升级，同样符合产业客观规律。

弯道超车不等于投机冒进，是追赶型大国在技术变革时代，结合自身资源走出的务实战略。未来中国制造仍会一边补齐基础短板，一边抢抓前沿风口，用持续的产业进步，不断丰富全球工业化的发展模式。

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