曾有一位乌克兰华人说过，没有当年乌克兰卖给中国的那艘航母，就不会有中国海军的今天。这话听着挺大方的，好像人家乌克兰还帮了中国一个大忙似的。但你只要稍微扒一扒当年的真事，就知道这话说得有多离谱。

苏联解体那阵，乌克兰一夜之间继承了一堆烂摊子，其中就包括停在黑海造船厂的瓦良格号，这艘船当时只造了不到七成，剩下的工程需要至少2亿美元，乌克兰国库连给工人发工资都费劲，根本掏不出这笔钱。

拆了它更亏，乌克兰专家算过账，拆解费要2.5亿美元，卖废钢最多只能卖500万美元，纯亏两个亿，就这么着，这艘钢铁巨兽在港口风吹日晒了六年，船身锈迹斑斑，连船上的铜缆都被小偷拆去卖钱了。

乌克兰政府早就想把这个吞金兽处理掉，先后找过俄罗斯、美国，结果俄罗斯嫌贵，美国只想让它拆成废铁，1997年乌克兰实在扛不住了，决定公开拍卖，消息一出，几个国家的商人都来了。

日本商人出价1700万美元，韩国和澳大利亚的报价更低，都想着捡便宜买回去拆废钢，这时候香港商人徐增平带着2000万美元的报价出现，比第二名高出一大截，一下子就吸引了乌克兰方面的注意。

为了绕开美国和北约的层层封锁，徐增平专门在澳门注册了一家旅游娱乐公司，对外只说要把航母改造成带赌场和酒店的海上娱乐城。

他还特意带了几箱二锅头去乌克兰，跟造船厂的老工人和官员喝酒交朋友，这些老工人看着自己亲手造的船要烂在海里，心里也不好受，私下里帮了不少忙。

最终拍卖会上的竞拍环节中，美国、澳大利亚、韩国、日本企业先后出价，最高报价至 1800 万美元，徐增平报出 2000 万美元全场最高价，其余竞标方不再加价，我方顺利中标。

可美国怎么可能善罢甘休，美国施压乌克兰后，乌方拆除舰上舰载武器、雷达等机载设备；经徐增平多方协调谈判，绝大多数航母设计图纸共计四十余吨随物资分批运回国内，仅少部分顶尖机密配套图纸未能获取。

还派人上船，把能拆的设备全拆了，连发动机的核心零件都被撬走，最后只留下一个光秃秃的钢铁空壳，徐增平看着被拆得七零八落的船，心里清楚，这已经跟一堆废铁没什么区别了。

更大的磨难还在后面，1999年夏天，瓦良格号被拖船拖着离开黑海造船厂，刚到博斯普鲁斯海峡就被土耳其拦了下来，在美国的背后指使下，土耳其说这艘船没有动力，船体太大，会影响海峡航行安全，死活不让过。

这一拦就是整整一年半，每天光拖船的租金和港口停泊费就要花掉上万美元，徐增平的公司差点就破产了，连员工工资都快发不出来。

最后还是中国政府出面，跟土耳其进行了长达一年多的艰苦谈判。中国不仅承诺每年给土耳其带去大量游客，还转让了当时先进的火箭炮技术，出具了国家级的航行安全担保，土耳其才终于松口。

2001年11月，瓦良格号在拖船和救难船的前后护送下，小心翼翼地通过了博斯普鲁斯海峡，这一路光是过海峡的费用就花了几千万美元。

瓦良格号到大连后，又在港口停了三年，中国工程师们围着这个空壳子反复研究，一点点摸索航母的建造原理，当时全世界只有少数几个国家能造航母，所有技术都对中国严密封锁，中国连航母用的特种钢都造不出来。

无数工程师和工人日夜奋战，攻克了一个又一个世界级难题，花了整整七年时间，才把这个废铁壳改造成了中国第一艘航母辽宁舰。

2012年辽宁舰正式交接入列，中国终于结束了没有航母的历史，从辽宁舰到山东舰，再到采用电磁弹射技术的福建舰，中国用短短十几年时间，走完了西方国家几十年的航母发展之路。

中国海军能有今天的成就，靠的不是任何国家的施舍，而是无数中国人的智慧、汗水甚至生命，那些把一场废铁甩锅交易吹成天大恩情的说法，不过是对历史的无知和歪曲，根本站不住脚。