你那辆嫌挡路的小电驴，在伦敦标价3000英镑。
折合人民币，两万七。
你没看错。你骑了十年、车漆都掉了、后座绑着编织袋去菜市场的那种小电驴，漂洋过海，摆进了英国人的橱窗里。
英国人管它叫"e-bike"，念起来洋气得不行。但你拆开看看，电机无锡产的，电池天津产的，车架丰县焊的。骨子里，就是你家门口那辆。
英国油价涨到折合人民币14块一升。伦敦停车费一小时够你充一个月的电。他们不是觉得小电驴酷，他们是真骑不起油车了。
一个英国经销商叫罗斯，他店里九成以上的车都是中国品牌。记者问他为什么不卖本土的，他说了一句大实话：同样的车，中国的价格只有一半，功能还多一倍。你让我怎么选？
但这里面藏着一件事，很多人没注意。
这些车大部分贴的是欧洲牌子。中国工厂出技术、出产能、出整条供应链，到了货架上，名字是别人的。一辆国内卖三千块的车，贴个牌，在英国卖三千英镑，差价翻了八倍。
八倍的利润，大头不在中国人手里。
你每天骑的那辆小电驴，你从来没高看它一眼。但它能让伦敦白领准时上班，能让曼彻斯特的外卖小哥养家，能让伯明翰的退休老太太去超市不用再等公交。
有些东西，不是它不值钱，是你离它太近了。