轮到美国抄袭中国J-20气动布局了！在51区拍到美六代机试飞传闻全网都知道了！基本上可以确认的是这架神秘的飞行器看起来像一架三翼面飞行器，造型与歼-20非常相似，在X社交媒体上被美国网友打上了抄袭中国歼-20的标签，这乐子就大了啊，风水轮流转啊！

这架神秘的飞行器是今年某个时间段在格鲁姆湖也就是51区外围拍摄的，但依然有很多美国网友都质疑是在造假！不过发布者再三重申这个照片是真实的，并且是此前设置的热成像相机所拍，只是最近检查相机时发现了这张照片，并且发布者还预告将于6月6日凌晨三点发布完整视频，为什么是凌晨三点？因为他给的时间是太平洋时间6月5日12点。

这架飞行器的造型成熟度非常高，气动布局可能有前翼，因为照片是热成像不是特别清楚，还有鸭翼以及三角形主翼再加拉姆达主翼后缘，三角主翼是考虑高速飞行，拉姆达主翼后缘是非常注重隐身设计，鸭翼主要有两个作用，一个是提供高机动性气动控制翼面，另一个是能提供超音速绝佳的配平功能，节省燃油增加航程上都有不小作用。

比较有问题的是前翼，因为在热成像中看不清，不确定到底有没有前翼，一般来说前翼有点像鸭翼的作用，但前翼一般都是固定的，就像是拍扁了机头，看着像鸭子嘴，一般这种造型除了在科幻片比如《绝密飞行》中的F/A-37（鹰爪）外，现实中很少会用这种造型。

原因也很简单，这种拍扁了的机头空间有限，不适合装大口径的雷达！一般只有在高超音速中才会使用，这种造型会用来兜住激波，给腹部进气道以激波预压缩，另外利用激波的乘波体也会使用这种模式增加升力，不过在一般的高超音速飞行器中不会存在如此复杂的翼面结构，所以这个方向极有可能判断是错误的，因为在红外热成像图片中这个位置看不清。

通过这张照片基本可以确认的有两个问题，一个是鸭翼，这个非常明显，另一个是三角主翼+拉姆达后缘，与歼-20的气动布局几乎就没有差别，除了主翼后缘的拉姆达翼型不同外基本就一样，所以老美网友调侃这不是抄了歼-20的气动布局吗？

那么问题来了，老美抄袭中国的歼-20气动布局不好吗？为什么中国六代机都不用鸭翼了？

答案可能会让各位大跌眼镜，歼-20用鸭翼是迫不得已的，因为当年发动机动力不足，为了高速呢又搞了两个小展弦比的气动布局，那么低速时不仅升力不足机动性也是严重不足，搞鸭翼完全是技术上的妥协但却是工程上的杰作！

妥协是因为我们没有足够推力的发动机，只能退而求其次，在现有的发动机上先把五代隐身战斗机造出来。

工程上的杰作是因为中国在歼-20低于2的小展弦比上利用鸭翼加侧边条搞出了比F-22还大的升阻比，得以让五代隐身战斗机歼-20在发动机动力不足的情况下得以提前十几年时间横空出世，现在涡扇-15已经成功换装，歼-20也彻底摆脱了动力不足的问题，但是歼-20的鸭翼布局却保留了下来。

有两个原因，一个是战机气动布局没法大改，一旦改变就基本是设计一架全新的战斗机；
另一个是鸭翼也不只是解决升力的问题，在超音速巡航中还有一个额外的降低超音速配平阻力的加成。

这个不太好理解，这么说吧，超音速飞行时气动焦点会后移，导致机头会偏重下沉，传统的方式是利用水平位移下偏的负升力迫使机头抬头，此时因为尾翼距离机头很远，需要很大的偏角才会有足够的力矩完成抬头，所以偏转角度比较大，阻力当然也会加大。

在机头附近的鸭翼只要一点点偏转就能让机头完成抬头，还是正升力，所以歼-20的超音速配平技术要比F-22高很多，无论是航程还是超音速巡航的航程，都比F-22高不少，加上PL-15超远程空空导弹可以猎杀美军预警机和加油机，这个战术搞得美军都快有阴影了！

所以又有问题了，这么优秀的鸭翼中国六代机怎么就不搞了呢？

答案很简单，中国的六代机动力问题解决了啊，尽管鸭翼非常优秀，隐身能力也只有一丢丢影响不太碍事，但六代机追求极致隐身，并且鸭翼带来的红利很快就被更优秀的气动布局和发动机性能给磨平了，对于战斗机来说也是“多一事不如少一事”，多一个突出的翼面就多了一份面积的RCS。

因为中国六代机的作战方向已经从国土防御转向进攻型，需要深入敌国纵深、静默猎杀预警节点、高空高超突防，优选全无尾无鸭翼核心诉求是极致隐身优先，牺牲部分常规航程换取全频段隐蔽性。未来的歼-36是要在西太横行的，所以没有鸭翼才是王道！

反而美国陷入了当年中国歼-20研发时的尴尬场景，六代机专用变循环发动机跳票，2031年才能搞出原型机，按现在美国军工的速度，量产估计2035年之后，甚至到2040年都很正常。十几年的发动机空窗期只能用F119凑合，推力不足，想破了脑袋的波音只能把X-36这种古老的鸭翼技术翻出来用了。

所以说美军抄袭歼-20是并不全对，至少人家祖上阔过，还有点老本可以吃，用借鉴给老美留点面子！但是这并不影响美国网友狂骂波音抄袭，那是美国人民内部矛盾，我们看热闹就行！