自动驾驶汽车不会取代传统出租车，更像是出租车市场的补充。从运营端看，自动驾驶优势明显。国内试点区Robotaxi单位公里运营成本低至0.4元，是传统出租车成本的1/3。像Waymo、百度萝卜快跑事故率仅为人类司机的1/4，广州公交自动驾驶出租车还零事故。 2025年Waymo年付费订单超1400万次，百度萝卜快跑周订单峰值超30万。高盛测算2035年全球Robotaxi车队达600万辆，一线城市渗透率20%-30%。但深夜偏僻路段、大件行李、个性化绕道等，还得靠老出租司机，二者互补共存才是趋势。
自动驾驶汽车想完全取代传统出租车，没那么容易。虽说未来十年中国无人驾驶出租车规模将增长757倍，2035年市场规模接近470亿美元，但传统出租车市场仍有大量需求。
自动驾驶主打标准化短途通勤、平价刚需出行，可在深夜偏僻路段、携带大件行李、有个性化绕道需求时，老出租司机的经验就显得尤为重要。技术能掌控方向盘，却替代不了人与人之间灵活应变的服务。所以，二者更可能是互补共存，而非一方彻底取代另一方。