匈牙利巴拉顿公园赛道或将退出MotoGP赛历

Bagnaia：“赛道什么都没改，因为明年我们会去另一条赛道比赛”

尽管尚未得到官方确认，但Francesco Bagnaia在本周四匈牙利大奖赛前的采访中透露，MotoGP在Balaton Park赛道的短暂历程将在本周日正式结束。仅举办两届赛事后，这条赛道预计将退出MotoGP赛历。

Balaton Park并没有给Pecco Bagnaia留下什么美好回忆。

去年MotoGP首次来到这条赛道时，Bagnaia最终仅获得第九名，落后自己的队友、冠军得主Marc Márquez足足15秒之多。

谈到即将开始的本周末比赛时，Bagnaia表示：

> “想要比去年表现更好，其实并不难。”

随后他解释：

> “我认为今年这辆赛车会更适应这条赛道，因为去年简直就是一场噩梦。”

> “我在刹车、转向以及出弯加速方面都遇到了很大的困难。”

> “今年情况看起来好多了。我能够更用力地刹车，也能更好地让赛车停下来。当我松开刹车时，赛车能够正常地开始转向。”

> “所以我认为这次会好很多。”

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Ducati正在找回失去的方向

今年Ducati的一大弱点就是发车表现。

而这恰恰是去年他们最强势的领域之一，如今Aprilia则明显在这一环节占据优势。

对此Bagnaia坦率地表示：

> “事实是，去年我们迷失了方向，Ducati迷失了方向。”

> “而今年我们正在努力重新找回去年所拥有的那些优势。”

他指出，在穆杰罗站已经看到积极进展：

> “我必须说，从周六到周日，我们改善了发车表现。我认为未来还会更好。”

> “从赛车最初诞生时的设定到现在，我们已经大幅调整了车辆平衡。”

> “这是一个非常复杂的过程，因为我们只能一步一步推进，而这并不容易。但我们正在这样做。”

谈到接下来的研发重点时，Bagnaia表示：

> “下一步将是提升后轮抓地力，因为目前我唯一缺少的就是后轮抓地力。”

> “但我们已经越来越接近解决方案了。”

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取消发车装置不会改变局势

近期MotoGP围场关于取消发车辅助装置（Holeshot Device）的讨论越来越多，而Aprilia正是这一技术领域最强势的制造商之一。

不过Bagnaia认为，即使取消该装置，也不会真正改变竞争格局：

> “我认为取消这些装置不会扩大或缩小各车厂之间的差距。”

随后他举了一个例子：

> “事实上，目前发车最好的其实是Honda。”

> “如果你在发车时旁边有一辆Honda，你基本上就会失去位置。”

Bagnaia继续说道：

> “我认为与去年相比，我们的发车性能确实下降了。”

> “去年我们的起步非常好，但赛车会有很大的打滑现象，今年也是如此。”

> “我明白为什么这个问题不容易解决，但我们在穆杰罗周日测试的一些电子系统方案效果不错。”

> “因此，也许从现在开始我们的发车会有所改善。”

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“赛道什么都没改，因为明年会换地方”

去年，Bagnaia曾是对Balaton Park赛道安全性批评最强烈的车手之一。

这条新建赛道规模较小，部分缓冲区不足，而且连续弯设计存在争议，因此受到不少车手质疑。

而本周在匈牙利，Bagnaia再次毫不客气地表达了自己的看法：

> “他们什么都没改，因为这只是一条临时使用的赛道。”

随后他抛出了一个重磅信息：

> “明年我们会去另一条赛道比赛。”

他解释道：

> “因此很难再对这里的布局进行修改。”

> “很奇怪，因为这里拥有非常大的土地空间，但他们却设计出了一条非常特殊、非常不寻常的赛道。”

> “不过现实就是如此。”

最后Bagnaia半开玩笑地说道：

> “所以我们再坚持一个赛季吧，也许明年情况会更好。”

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Balaton Park或将在2026后退出MotoGP

Bagnaia这番话实际上透露出一个尚未被MotoGP官方确认的重要消息：从2027赛季开始，匈牙利大奖赛很可能从Balaton Park迁移至靠近布达佩斯的 Hungaroring 举办。

如果最终成真，那么本周末的比赛将成为MotoGP在Balaton Park举行的最后一届大奖赛，也意味着这条赛道仅仅举办了两届MotoGP赛事便将退出世界锦标赛舞台。motogp