车市热门 据《Automotive News》和《日本经济新闻》等权威媒体报道，丰田汽车已正式终止旗下雷克萨斯LF-ZC旗舰纯电概念车的量产开发计划。这款曾被誉为雷克萨斯电气化转型核心旗舰的纯电轿跑，原计划于2026年量产，后推迟至2027年中，如今彻底退出开发日程。与此同时，雷克萨斯上海金山独资工厂建设进展顺利，预计2026年8月竣工，2027年内实现首车下线，成为品牌在华电动化战略的重要支撑。雷克萨斯LF-ZC（Lexus Future Zero Emission Catalyst）概念车于2023年10月在东京车展全球首发，定位为下一代纯电旗舰轿跑，旨在展示品牌未来电动化方向与技术实力。该车随后在2024年4月北京车展上首次于中国市场亮相，引发行业广泛关注。LF-ZC以“简约张力”为设计主题，采用极具未来感的快背式车身与空气动力学优化线条，展现了雷克萨斯对电动豪华轿跑的全新诠释。技术层面，这款概念车搭载多项前沿技术，基于下一代纯电架构打造，采用巨型压铸生产工艺，以大幅提升车身刚性与生产效率。采用线控转向系统替代了传统机械连接，提供更精准的转向控制与更灵活的车内空间布局。同时还搭载了雷克萨斯下一代电池技术，目标实现卓越续航与充电性能。座舱内几乎无物理按键的极简设计，搭载先进软件栈与人机交互系统。丰田汽车发言人向《Automotive News》证实了这一决定，称这一战略调整考虑到市场需求波动以及车辆规划和制造相关工作量。《日本经济新闻》进一步指出，核心原因是全球电动车需求放缓，尤其是纯电动高档轿车市场需求相对较小，促使丰田将资源转向SUV等更受欢迎的车型类别。值得注意的是，LF-ZC的量产计划并非首次调整。早在2024年11月，丰田就曾将投产时间从2026年推迟至2027年中，当时给出的理由是外部市场环境变化和内部开发进度因素。如今的彻底终止，反映出全球豪华电动车市场面临的严峻挑战。丰田强调，这一决策不代表品牌放弃纯电动赛道，而是产品规划的常规优化，公司将继续推进电动车核心技术研发，包括巨型压铸生产工艺、电池技术和软件系统等，这些技术将应用于未来其他电动车型。与LF-ZC项目终止形成对比的是，雷克萨斯在华电动化布局正加速推进。2025年6月27日，雷克萨斯新能源项目基地在上海金山区正式启动建设，这是丰田在华首个独资新能源工厂，也是继特斯拉之后第二个在中国独资建厂的传统豪华汽车品牌。该项目总投资达146亿元，首期供地1692亩，规模空前。工厂计划于2026年8月竣工，2027年内实现首台量产车下线，初期年产能约为10万辆，产品不仅面向中国市场，还将出口至日本及其他海外市场。值得关注的是，工厂将大量采用长三角本土供应链，计划实现95%以上的本土零部件使用率，启动阶段预计新增约1000个工作岗位。作为集研发、制造、销售功能于一体的综合性基地，雷克萨斯上海工厂将重点生产雷克萨斯品牌纯电动车型及丰田先进动力电池，成为品牌在华电动化战略的核心支柱。目前，雷克萨斯上海工厂生产建设仍然按部就班进行，多家零部件及电池企业已拟在金山周边落户，为项目提供配套支持。