要是不说汇率影响日本二手车的问题，我还没意识到这个点。

我说日本的荣放威兰达涨价，说埃尔法涨价，你们会觉得这是富哥富婆的故事，人家日本人不差钱。

但日本的二手车不一样，日本有很多中低阶级的人，比如商超收银员小美，是需要一辆车通勤的。

人家小美一个月就20万日元，就是靠几十万日元买的二手老飞度上班打卡赚的。

这种老车，有的是小飞度，雅力士，有的是K-Car，也不知道什么时候坏，到时候小美还得花几十万日元再买一个。

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但日本的汇率崩了。

这些便宜的日本二手车在一年间迅速消失，因为二手车贩子们发现一个问题：

假设说我手上有一台50万日元的二手飞度。

那么，在日元大贬值的背景下，我卖给外国人，我收到的钱会更多。

2020年，我把飞度卖给小美，成交价50万日元，约合美元4600刀。

2026年，我把飞度卖给非洲人，非洲人给了我美元4600刀，约合73万日元。

【那么，在2026年，我作为二手车贩子，我有什么理由把这辆飞度卖给小美？】

那还说啥了，大出口呗。

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那么，在大出口的背景下，可以想象出来，日本二手车价格一定是水涨船高的。

还是很简单的哈耶克关系，50万日元的二手飞度会涨到73万日元以上，同时，因为汇率走低，出口增加，市面上的车源也会越来越少。

车源少，价格又会进一步升高。

要么出口薄利多销，要么把本土的二手车涨价。便宜的二手车基本是非洲人和中东人挑剩下的。

反正没日本消费者什么好事。

其实同样的故事在中国这边也有，但不多，你去看本田ZRV和缤智，马自达CX-5，你看他们的二手车价格，都是非常高的。

就是因为二手车贩子，把大量本田和马自达的二手车源都拿去出口了。

国内这边，自然是爱买买不买滚。

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小美并不是最悲惨的一个，她有一辆破飞度，她有收入，而且飞度可以开很久，她好好保养，她不用担心。

小美的表弟今年18岁，高中毕业，没有去上大学，也没有去东京。

他在港口里找了份工作，收入不高，就是有点远，骑摩托车要一个小时，公共交通的时间更长。

他想有一辆车。

但是买不起。

他也看过车行的老车，十几万日元的那种，要么快20年了，要么连怠速都很难维持，他感觉这发动机上次保养时间还是在他读小学的时候。

他想买表姐的飞度。

但同样的车况，他买不起。

买不起就是买不起。

大v聊车坂道说日系车全是乐子