很多人买MPV，其实是妥协来的。

家里座位不够用，总不能叫大家挤轿车。想开SUV出去玩，又嫌弃空间不够大。最后买了MPV，能坐人，但沟沟坎坎就别想了。

高山7新品这次想解决的，就是这个妥协。

离地间隙直接从原版抬高30mm到185mm，加上Hi4性能版智能四驱，碎石路、烂土路、非铺装路，它的通行逻辑和SUV是一套的。猎装套件加进来，外观上那层"商务稳重感"也淡了不少。

这台车原来不就是开开市区、接送孩子上下学嘛？

但上周在试驾活动上，跑了一段山路坡道+碎石路段，前后两排都坐了人，全程没托底，对向坡道也没有那种"爬不上去"的拖沓感。二排三排的人一直在聊天，没有明显感受到颠。

我觉得高山系列做对的一件事是：没有在SUV和MPV之间摇摆，而是直接在MPV底子上往上叠通过性。这两件事不是非此即彼，做到了就是做到了。

当然，真正用来跑极限山路的，这台车也不是那个定位。但家庭带着孩子、带着父母，想多走一点野路、开进露营地、下高速走段烂路——高山7新品现在是有这个底气说"没问题"的。魏牌高山MPV也是一种时尚冒个泡家庭出行新物种