台“海巡署”称大陆海警宣布针对日菲在台湾岛以东海域开展执法巡查后，6月2日上午11时，中国海警2304舰位于兰屿东南东方52海里处，而中国海警2502舰则在兰屿东南东方51海里海域。台方已派遣“长滨舰”去监视。

很多人可能对“兰屿东南51海里”这个位置没概念，我告诉你，这个点选得太准了，准到一针见血，准到日菲和台当局一句话都说不出来。

51 海里折算下来就近 94 公里，52 海里将近 96 公里，这个距离不上不下，既没踏入兰屿周边 12 海里领海范围，自然算不上闯入近海，同时又牢牢卡在台湾岛附属岛屿专属经济区里面。

兰屿归属于我国台湾台东县，孤零零矗立在台湾本岛东南的太平洋上，往西挨着台东陆地，向南紧挨着巴士海峡入口，这条海峡是全球重要海运要道，中东运往日本、韩国的原油货轮，绝大多数都要从这片水域穿行而过，光是每年过往商船就有数万艘，得天独厚的地理位置，让兰屿外围海域成了各方都惦记的香饽饽，谁能守住这片水域的管控权，就握住了巴士海峡东段的海上主动权。

这次海警编队专门来到兰屿外海巡查，并不是临时起意随便出海，导火索就是前段时间菲律宾和日本悄悄敲定的海域划分洽谈。前不久菲方高层到访日本，两国敲定合作，准备私下划定重叠的专属经济区边界，他们画出来的海域范围，硬生生把台湾岛以东大片我国法定管辖水域划进自家版图。

按照全球通用的海洋公约，台湾连同兰屿这类附属岛屿，向外延伸两百海里的海域都属于我方专属经济区，日菲两个互不相连的国家，绕开海域实际主权拥有方私自分海，说白了就是钻空子侵占咱们的海洋资源，也正是因为这件事，我方海警才官宣在台岛东侧开展常态化执法巡查，两次舰船定点停靠，就是实打实的合法反制手段。

网友纳闷，反制日菲没必要非要盯着兰屿，台湾南北两端海域同样可以巡航，选在这里恰恰是一箭三雕，能同时按住日本、菲律宾、台当局三方的小动作。

先说日本，这些年日方一直靠着冲之鸟那块涨潮就大半泡在水里的礁石，胡乱圈定大范围经济海域，这次联合菲律宾划界，就是想借着双边协议，把非法划定的水域变成既定事实，顺势把手伸到巴士海峡附近，我方舰船守在兰屿东南，刚好堵住日本从琉球向南拓展海域管辖的路线，往后日方再想借礁石霸占周边海域，就得面对常年在岗的海警执法船。

再看菲律宾，菲律宾本土的巴丹群岛就在兰屿正南方向不远，菲律宾渔民常年惦记往北跑到台湾东侧近海捕鱼、勘探资源，菲方政府更是一直盘算把自家经济海域边界往北推进，海警固定巡航点位直接锁死它往北扩张的空间，往后菲律宾公务船、渔船再想偷偷越线作业，我方海警随时能上前依法核查阻拦，从实地管控上掐断菲方占便宜的念想。

最尴尬的还要数岛内台当局，平时民进党动不动就在台湾海峡搞小动作，阻拦大陆渔船正常作业，天天喊着守护东部海域权益，可当真日菲联手要瓜分台东近海海域，岛内数万靠着近海捕鱼养家的渔民利益受损时，台当局不敢向日菲发半句抗议，反倒调转船头盯着自家管辖海域里正常巡航的大陆海警船，急急忙忙派出长滨舰跟踪监视。

内行都明白双方船只体量差距悬殊，台方出动的长滨舰吨位才六百吨，个头小、续航有限，遇上大风浪出海都费劲，而我方 2502、2304 两艘海警船都是几千吨的大型执法舰，不管侦查设备、续航能力还是海上执法配置，全方位碾压长滨舰，台方舰船只能远远跟在后面观望，别说上前驱离，就连近距离抵近都没有底气，事后对外发布的警戒通报，也挑不出我方任何违规操作的问题，毕竟海警全程都在合法海域开展工作。

从海洋法规的角度捋明白，就懂三方无话可说的根本缘由。咱们国家法律和联合国海洋法公约都有明文规定，台湾附属岛屿拥有两百海里专属经济区，51 海里的位置远远没超出这个范围，海警出海巡查、管护海域资源，完全是在行使合法权利。

反观日菲私下签署的划界协议，因为侵害第三方主权，这份协议本身在国际法里就不作数，哪怕两国拿着条约到处游说，放到任何国际海洋相关场合都站不住脚。

过去很长一段时间，咱们海上力量重点放在南海、钓鱼岛还有台湾海峡，台岛东边太平洋海域因为远洋航行条件受限，巡航频次不算高，才给了日菲私下勾结划海的机会，这次定点巡航落地，等于补上了台岛东侧海域管控的短板，后续这片海面不会再出现域外国家随意私分海域的情况。

拉长眼光看亚太海上格局，兰屿外海常态化巡航还在慢慢瓦解早年形成的第一岛链封锁布局。以前靠着美日菲三方分段驻守岛链，把咱们进出西太平洋的海路处处设限，如今我方以兰屿近海作为关键支点，北边衔接钓鱼岛巡航区域，西边连通巴士海峡管控区，南边照应南海东北部海面，几片海域连成一张完整的海上管控网，岛链原本的封锁作用一天天减弱。

普通人看着只是两艘船停在茫茫大海不起眼的位置，其实每一次定点巡航，都是在一点点夯实咱们对台岛东侧海域的实际管辖权。