“不作死就不会死。”湖北武汉，一名男子喝得酩酊大醉后，竟然大着胆子启用“智能驾驶”功能开车回家，结果半道上直接睡死过去，几十万的车就那么直愣愣地停在了马路正中间，把整条路堵得水泄不通！

凌晨两点，武汉光谷大道，一辆白色轿车僵在红绿灯下，任凭后车喇叭震天，纹丝不动。 2025年10月18日凌晨，路人发现车内司机垂着头，拍窗大喊毫无反应，当即报警。消防员破窗瞬间，浓烈酒气喷涌而出——司机王某歪在驾驶座上，居然在滚滚车流中睡死了过去。

直到被拖去医院抽血，王某都没真正醒过来，血液酒精含量高达212.01mg/100ml，是醉驾标准的两倍多。 原来当晚他喝了三瓶啤酒又转场混饮洋酒，散场后本打算叫代驾，但“当时意识比较迷糊，心存侥幸”。他坐进驾驶座，设好导航，开启了L2级智能辅助驾驶，车速限定在四五十码。车子开了约5分钟，遇红灯自动停下，他便彻底醉倒，车就这么直愣愣堵在主干道中间。

但他没想到，L2级辅助驾驶不是“无人驾驶”，他一觉睡下去，把自己睡成了武汉首例因醉驾“智驾”被判刑的人。 2026年4月，检察院以危险驾驶罪提起公诉。法庭上核心争议只有一个：开启辅助驾驶后，还算不算“驾驶人”？

法院的判决像一记重锤：L2级只是驾驶辅助，驾驶人永远是第一责任主体，必须全程保持对车辆的监控，随时准备接管。王某在醉酒状态下以入睡方式放弃对车辆的实时控制，对公共安全构成严重威胁。最终他被判处拘役一个月十五日，并处罚金3000元。

无独有偶，浙江杭州的王某群更是玩出了“新高度”。 2025年9月，他酒后激活辅助驾驶，用私自加装的“智驾神器”模拟手握方向盘，自己直接坐到副驾驶上睡觉。车辆在无人监管状态下行驶约20分钟，最终因挡道被群众发现。他的血液酒精含量为114.5毫克/100毫升，同样被判处拘役一个月十五日。

最高法在裁判要点中明确指出：车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，即使人不在主驾驶位，同样要承担法律责任。

很多人被车企“高阶智驾”的宣传洗脑，以为开了辅助驾驶就能放手、分心、甚至睡觉。 但专家一针见血：目前市面上的智能汽车基本属于L2级辅助驾驶，本质只是行车辅助工具，核心是“人机共驾”。车辆仅能承担部分转向和车速控制，面对突发情况极易失效，驾驶人必须全程监控路况、手握方向盘，随时准备接管。

更深层的问题在于，不少车企刻意用“全自动驾驶”等夸张表述误导消费者，这正是催生车主“科技兜底”幻觉、引发安全事故的重要诱因。 有专家建议，监管部门应尽快出台强制性标准，统一智能驾驶功能的命名规则和宣传规范，同时要求车企全面强化驾驶员状态监测系统，从技术源头防范辅助驾驶被滥用。

唤醒那些把命交给系统的人：车可以帮你开，但法律不会帮你背锅。 坐在驾驶座上，责任就在你身上。科技再先进，握方向盘的始终是人，法律的红线不会因为开了“智驾”就消失。醉酒驾驶所涉及的危险驾驶罪，对不特定多数人的生命财产安全构成了威胁，具有严重的社会危害性。

信息来源：综合楚天都市报、新华网、中国青年报、湖南高院等多家媒体2025-2026年报道。