纵横F700：混动皮卡的天花板？
最近关注了一下纵横F700，看了不少资料和实拍，聊聊我的看法。
先说让人眼前一亮的地方。内饰用料在皮卡里算是下了血本的，菱形格打孔皮、大面积软包覆盖，看实拍图质感确实到位。后排地板纯平，空间在皮卡里属于宽裕的，带家人出去玩后排不会觉得憋屈。
动力规格相当炸裂。鲲鹏超能混动CDM-O，1200千瓦综合功率，5秒级破百，一台两吨多的大皮卡跑出这加速数据，属实离谱。纯电续航100多公里，市区通勤基本不烧油，亏电油耗七八个，比传统柴油皮卡省太多了。4C充电也快，20%到80%十分钟，吃个饭就搞定。
6×6版本直接长在我审美上，三轴六驱原厂出品，上牌无忧不怕脱保，比自己找改装厂省心得多。卫星通信全系标配，同级独一份，去无人区这功能真能救命。
再说几个我觉得不太理想的地方。
中控为了塞下贯穿大屏，空调出风口位置做得又矮又窄，风向调节范围小，夏天长途冷风直吹肚子怕是不太友好。方向盘从实拍图看握感偏细，跟硬派皮卡的调性有点违和。钢琴烤漆面板好看是好看，但就是个"指纹收集器"，有洁癖的朋友做好心理准备。
客观聊聊市场前景。
F700产品力确实能打，但30万以上皮卡在国内还是很小众的圈子。皮卡消费主力还是跑工地、拉货的务实派，他们更在意"配件好不好找""维修方不方便"，混动技术在皮卡圈的口碑积累还不够。
不过话说回来，皮卡进城限制一直在放宽，乘用化趋势是确定的。F700如果定价合理，把出风口、方向盘这些人机细节打磨好，还是有机会吃上这波红利的。
总结就是：底子很扎实，细节有遗憾，市场有挑战。【来自懂车帝车友圈】