老蒋原创 开了几天沃尔沃XC70，在系统性评价整车之前，我想先单开一条聊聊这个车机。大概在过往一年的认知里，得益于收编了魅族这个外五线手机厂，我认为吉利系的车机水平还是相对比较在线的。特别是在10-15万价位车里，吉利系的flyme auto用起来无论是流畅度、ui逻辑包括语控水平都能排到中上游认知，但是这个沃尔沃XC70的车机，我不知道魅族团队介入了多少，反正结果就是比较难评。首先请看仪表盘。硕大的显示空间大面积的留白，核心信息里面除了巨大的车速显示外所有字体的颜色都非常淡，线条细，很考验眼力。另外就是右边这个行车电脑，只能去看自启动/自补能的里程数据。如果想看小计里程必须得到设置菜单里拉到最下面把“我的车辆”打开，右下角有个很小的“总里程数据” 点进去才可以看。我也不明白这样描述有多少人能够很快get到，但就是这么一个常用的功能被藏得非常非常深。大屏幕的区域更是罄竹难书，事先声明我主要是用Carplay导航音乐的。然后每次从其他界面切回Carplay就只能去点击屏幕左上角那个很小的按钮。当然你还可以认为这个是可以“自适应”的，好歹按钮还是在驾驶员一侧。但是把导航卡片放在左下角就非常反人类的。我理解在非地图界面的导航信息还是给驾驶员看的吧？然而这个角度却被驾驶员的右手挡个严严实实。更不要说在这个位置会占用音乐播放的卡片。你以为这就完了？当然没有，还是刚才那张图，大家有没有发现“回主界面”的home键没了？是的！这个倒霉催的导航卡片不光占用了音乐播放，还把home键占了！所以你回主界面必须先点左下角点开导航地图界面再回到主菜单，脑残至极。菜单逻辑也是一样的。比如这个车调节能量模式（纯电优先or油电混动）的按钮就同时存在于下拉菜单和“驾驶”这两个菜单中。而调整保电逻辑（智能保电or强制保电）却在右下角那个“闪电”图标，也就是能量管理菜单中。这导致了什么问题呢？例如纯电优先or运动模式下是不能调整保电soc的，所以当我刚拿车的时候在“能量”菜单下发现这个事儿后一头雾水，也没有任何提示。好不容易研究明白了还得回退到一级菜单去“驾驶”里去切换能量模式。最要命的是它混淆了驾驶模式和能量模式的功能。纯电＆混动＆运动＆越野（四驱）都在一个层级上，真令人费解。至于语控水平，怎么说呢，我感觉任何一个中国品牌的新车，用个8155芯片都不见得比这个差。当然你可能觉得太夸张，不信你去对比一下现在bba新款车的语控，再去对比日产n7和丰田bz7的，回过头再看看这个所谓的“中国团队主导的欧洲豪华品牌”。回头就会知道我这句话的含金量。先说这么多吧。一些细节我都懒得喷了。比如avm调出来还得再点一下才能看车轮视角。要我说2025-2026年的中国车还这个吊样都应该把座舱团队开了就完了。