猎杀时刻已经到了吗？俄罗斯政府准时断供，中国没有被豁免，欧盟影响最大，紧急推出应急方案。

6月1号零点一过，该来的还是来了。

俄罗斯那边没含糊，直接宣布对航空煤油实施全面临时出口禁令，即刻生效，一口气锁死到11月30号，整整六个月。

更让人意外的点是，之前圈子里都在猜，以中俄现在这关系，咱大概率能拿个豁免名额，结果清单拉出来一看，没有。

一刀切，全员禁售，谁也别想走特殊通道。

这就不是简单的能源政策了，你细品，你细品，有人说这是不是风向变了，是不是关系降温了？其实完全想多了，这背后是另一层更深的算计。

说人话就是，俄罗斯这次压根没打算给谁留情面，连中国都划在名单外，恰恰是普京最精明的一步棋。

为什么？因为航煤这东西太特殊了，它不是原油，也不是柴油，炼化门槛高，储存运输都讲究，而且季节性需求极强。

6月到11月，刚好卡在北半球的夏季出行高峰和入冬前的囤货窗口，俄罗斯在这个节点把总闸拉了，等于在全球航空业的动脉上掐了一把。

如果这个时候独独给中国开了后门，那西方媒体的口水能淹死人，什么“中俄暗通款曲”“能源武器化针对西方”的帽子瞬间就扣过来了。

所以，不豁免中国，反倒是在给全球看，我这把刀，是无差别落下的，谁都别哔哔。

而且咱说实话，中国对这一步大概率是有预案的。

国内航煤炼化产能这几年一直在往上走，战略储备也不是摆设，没有豁免，短期阵痛肯定有，但不至于伤筋动骨，这就叫一个早有准备的淡定。

真正要急到跳脚的，是欧盟，更扎心的是，欧盟这次真被架在火上烤了。

航煤这玩意儿，欧盟对俄罗斯的依赖程度，远比他们自己嘴上承认的要深。

之前几轮制裁来制裁去，表面上看油气贸易砍了一大截，但航煤这块一直是个灰色地带，为啥？

因为真断了，航班就飞不起来。这事儿就这么现实。

现在俄罗斯主动替他们做了决定，总闸一关，欧洲航司面临的不是涨价的问题，是根本没油加的问题。

六月已经开始，度假季眼瞅着就要来，欧洲各大机场的航煤库存我估计现在已经在拉警报了，票价不涨个百分之二三十都算客气的，不对，应该说，涨价算轻的，怕的是航班直接砍掉。

汉莎航空、北欧航空这些欧洲顶尖的大型航空公司，早前就因为燃油价格持续上涨，已经主动缩减了不少航班班次。

如今俄罗斯直接切断了能源供应，欧洲的航空煤油价格肯定会进一步大涨。

而这正是普京想要达成的效果，他的核心目的，就是让欧洲普通民众实实在在感受到这场冲突带来的负面影响，切身承担战争代价。


进而倒逼那些一直支持乌克兰的欧洲国家政府做出让步，松口妥协，回到谈判桌上解决争端。


毕竟这场冲突已经持续了很长时间，俄罗斯也希望尽快结束对峙、平息战事，把更多的人力、物力和精力投入到国内的经济恢复和发展当中。

再往深一层想，这个时间点选得太毒了，欧盟内部现在什么情况？通胀还没完全摁住，罢工潮一阵接一阵，服务业本来就在硬撑。


航煤一断供，航空出行成本直线拉高，等于在服务业和人员流通上又捅了一刀。


老百姓的感受是最直接的，出门度假变贵了，商务出行变难了，这怨气最后全得堆到各国政府头上。


俄罗斯关了正门，欧盟就得去敲偏门，找谁？印度、中东。


但问题是，印度那帮炼油商这两年靠倒腾俄油赚得盆满钵满，他们的航煤里到底掺了多少俄罗斯成分，大家心知肚明。


现在俄油摇身一变成“混血油”，价格翻着跟头往上涨，最后买单的还是欧洲的航司和消费者。


俄罗斯的油照样在流通，只是换了个马甲，中间商赚差价，欧盟花更高的价钱买回来，还得搭上运输成本和溢价。


这就很要命了，制裁来制裁去，发现被制裁的还在卖油，执行制裁的反而快没油了。


然后第三国在中间当倒爷，数钱数到手抽筋，这笔账算到最后，谁亏谁赚，不用多说了吧，再说回禁令本身，全面临时出口禁令，注意“临时”这两个字。


六个月，到11月30号，这个窗口期选得太讲究了。


夏天耗你一波库存，秋天逼你高价补货，等入冬前你最需要囤油的时候，禁令到期了，到时候俄罗斯松不松手，怎么松，又是人家说了算。主动权被拿捏得死死的。


而中国这边，虽然没拿到豁免，但心态稳得很，说白了，大国博弈到了这个份上，表面的豁免权已经不重要了，重要的是各自的战略纵深和抗压能力。

俄罗斯要的是能源武器的威慑最大化，中国要的是不被拖入口舌之争，自己把备胎准备足，没豁免，反而说明两边都清楚对方要什么，各取所需，不搞那些虚头巴脑的特权。

反倒是欧盟，航煤禁令这个事，可能只是今年夏天一系列麻烦的开头。

你觉得这波操作，到底算无差别的核弹，还是精准的点杀？

评论区聊聊，看有几个人能看明白。