最终放弃心仪的两款纯电汽车

近期一直在筹划换一台纯电SUV，最先看中的便是特斯拉Model Y。打动我的关键不是续航参数多亮眼，而是它自建超充网络覆盖面实在出彩，从内地主干道延伸到新疆、西藏，就连独库公路沿线都布局了品牌专属桩；和城市对外开放的充电桩不同，偏远地段不少特斯拉站点仅限自家车辆使用，单论长途补能硬件，大幅缓解充电顾虑，就算高寒高原低温损耗续航，起码沿途有专属场站兜底。可致命短板就是底盘配置拉胯，没有空气悬架、不能升降车身，离地间隙偏低，坑洼、非铺装路段通行处处受限，频繁跑越野穿越的用车需求满足不了，再三权衡，率先舍弃特斯拉。

随后新款唐EV上市，出色配置瞬间吸引我，前后几番动了盲订的心思。这款车搭载云辇悬架可升降底盘、配备后轮转向，六座布局配上舒适大沙发、大屏、车载冰箱，高阶辅助驾驶、极速闪充样样配齐，标称续航850公里，日常城区代步实际续航稳在六百多公里，市区用车充电、续航全都省心。但细细琢磨过后问题凸显：比亚迪自有闪充站点大多扎堆大中城市与主干高速，西藏、北疆偏远线路自建桩稀缺，长途穿越只能依赖国网和第三方充电桩。我花高价配齐全套越野、舒适配置，本意是上山下乡纵横自驾，到头来车子只适合城市通勤，倘若单纯市区代步，反倒不如入手特斯拉划算。

两款车型各有长处，但都存在难以契合我全场景长途出行的短板，没有刻意抹黑车企，只结合自身用车需求考量，最后两台心仪电车全部选择放弃。