懂车帝这回是又捅了“马蜂窝”了，测出了三台车底盘的差异，也测出了一群人的信仰程度。
表现好的项目叫“技术领先”，表现差的项目就叫“测试不重要”，这叫什么？“皇帝还没急，太监先急了”。
其实整场看下来，懂车帝可以说是相当客观了，三款车在不同项目里的表现孰优孰劣，摆的很清楚。
蔚来ES9，在短波路面和长波路面的表现确实很好，但是零百加速不如官方说的，100公里每小时的制动，全场倒数也是不争的事实。
麋鹿测试，ES9更是测出了五连败，110公里每小时的速度，三次没通过。这说明，每一款车都有它主打的优势，各有千秋，人无完人，车无完车，不很正常嘛！
结果呢？又炸出一堆反制的言论，有的说：“要比就和ET9比”，你这不是偷换概念吗？SUV和轿车能是一回事吗？
再说懂车帝这个测试已经说了，你48伏的主动悬架，在长波短波路段表现没问题，但麋鹿测试五次没有通过，至少说明了48伏的举升力确实太弱。在这种又高又大又重的纯电SUV上，极限变现和姿态控制确实是你的短板，真就一点客观的评价都听不进去吗？
甚至还有这人说“侧姿态不重要，有侧倾是好事”，这种就是典型的：当事实对我有利，我就讲事实，当事实对我不利的时候，我就把水搅浑。
世间万物，至今为止，没有一样东西它是完美无缺的，有优点就必然有缺点，只能说好，不能坏，那不是汽车，那是宗教。
但为什么这种情况现在是愈演愈烈？
归根结底啊，从根儿上就有问题。发布会上各种领先，各种地表最强，看“48伏集成式。是比400/800分体式，领先一代的主动悬架”，然后下面就开始无脑吹：“哪怕落地两年，还是领先一代”，就你们这种词，比地表最强，遥遥领先还可恶，至少人家是明着告诉大家我就吹了，抛开实际表现不说，光这份勇气那也可嘉，你们这是看着看着一本正经，实则误导性极强。
这套48伏架构的clear motion工程师早就在采访里说过，其商业逻辑就是为了降低成本和适配更多的低端车型。就你要从挣钱的角度来看，那你领先的不止一代。
最后想说什么呢？懂特帝测的明明白白，观众看的真真切切，任何车都有他过不去的项目，ES9麋鹿没过并不丢人，真正丢人的是，一群人跑前跑后，绞尽脑汁，非要让“过不去”，必须“过得去”。
车有短板不可怕，可以改进，可怕的是人不肯认，那就真的没救了。