前f1  红牛二队负责人托斯特，详解了2026赛季F1全新技术规则会对维斯塔潘这类顶级车手造成负面影响的原因。托斯特表示：“众所周知，这套内燃机、电能各占五成的50:50动力分配方案，本身就衍生出不少难题。”“而天赋拔尖的车手，反而会在新规里吃亏。根源在于现有规则，不再允许车手像从前那样拖到极限晚刹车。”托斯特指出，维斯塔潘的核心强项被新规大幅削弱，这也是一众顶尖车手抵触新规的关键：“维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里、阿隆索这批一流车手，赖以拉开差距的本事，就是拿捏刹车点位、入弯速度与出弯加速。”“如今赛车更多依靠惯性滑行过弯，他们在上述环节的先天优势无从发挥，自然对新规观感不佳。”托斯特认为，继贝尔曼在日本大奖赛发生重大事故引发业界热议后，国际汽联不会无视维斯塔潘等人的诉求，赛事方已经落地部分规则修正，同时持续和F1赛事管理公司、各利益方磋商优化方案。但他也提醒，当前积分榜领跑的梅赛德斯车队，不会任由对手推动不利于自身优势的规则改动。他补充道：“FOM与FIA清楚当下现状，迈阿密大奖赛开赛之前已经整改了部分隐患，本赛季后续还会推出更多细则优化。”“不过规则修订掺杂车队博弈，眼下梅赛德斯手握积分榜领先优势，必然抵制会动摇自身竞争力的调整，后续走向仍有待观察。”