“台独”分子赖清德发表声明，

6月2日，针对台湾空军冈山基地一架编号3414的T-34初级教练机，在执行训练任务时坠毁，机上两名中校飞行员全部殉职。赖清德第一时间表态：“悲痛和不舍”，向家属表达哀悼，还要求防务部组成专案小组尽速查明失事原因，避免类似的事情再度发生。

这话听起来挺像那么回事，可仔细一品，全是空洞的白话和鳄鱼的眼泪。

先说说这两位不幸遇难的飞行员吧，41岁的卢季佑中校是主任教官，T-34机型飞行时长超过2114 小时；46岁的过俊男中校是督察科考核官，飞行经验同样丰富。

他们不是刚上飞机的新手，而是台空军里经验最老道的一批教官，本该在天上教年轻人怎么飞，怎么保命，结果自己却倒在了最基础的训练科目上。

更让人揪心的是，卢季佑中校家里还有一儿一女，两个孩子从此失去了父亲，一个家庭就这样被生生撕裂了。

谁该为这场悲剧负责？赖清德的声明里只字未提。他只会说 “悲痛”，只会要求 “查明原因”，可所有人都知道，这场事故根本不是什么意外，而是早就注定会发生的必然。

这架坠毁的T-34教练机，是台湾1985年从美国买的，到今天已经整整服役了41年，41年是什么概念？这架飞机出厂的时候，赖清德还在台南当医生，现在他都当上台湾地区领导人了，这架老掉牙的飞机还在天上飞。

更离谱的是，这款飞机在美国早就停产了，相关的零部件彻底断供，台军现在只能靠拆东墙补西墙，把报废飞机上还能用的零件拆下来，装到还在飞的飞机上，反复翻新维修，你想想，一个零件被拆来拆去用了几十年，它的安全系数能有多高？

比零件老化更致命的是，T-34教练机根本没有配备现代军机普遍具备的弹射座椅，一旦发生低空突发状况，飞行员连跳伞的机会都没有，只能自己爬出座舱逃生。

可这次事故发生在跑道北侧，飞机正在执行模拟发动机失效的迫降训练，高度极低，两名飞行员根本来不及反应，只能眼睁睁看着飞机坠毁，国民党民代徐巧芯说得很直白：“开T-34就是在玩命”。

这已经不是T-34第一次出事了，根据台媒统计，自1985年接收以来，这款机型已经发生了多起失事事故，总共导致12名飞行员死亡。

1988年5月，一架T-34坠毁在高雄阿莲区的一处民宅，不仅造成教官和学员死亡，还导致地面5名民众遇难、3人受伤。

2010年一年之内，就有两架T-34相继坠毁，4名飞行员丧生，这么多年来，岛内各界一直在呼吁淘汰这款 “飞行棺材”，台军也早就规划了新一代初级教练机的研制计划，可因为政策和预算问题，这个计划被一拖再拖，至今没有下文。

赖清德真的不知道这些问题吗？他当然知道。可他为什么不解决？因为在他心里，“台独” 分裂的政治野心，远比台湾飞行员的生命重要得多。

民进党当局每年把大把大把的钱花在买美国的过时武器上，动辄几十亿上百亿美元，可就是舍不得拿出一点钱来更新教练机，舍不得给飞行员配备最基本的安全保障。

就在去年2月，台湾一架 “勇鹰” 高级教练机失事坠海，赖清德当时的表态和今天如出一辙，也是 “深感哀痛”，也是要求 “查明原因”。

可转头他就拿这件事做文章，要求立法机构补救防务部门被删除、冻结的预算，被国民党民代批评是 “搞政治情绪勒索”，“连意外事故都不放过”。

这就是赖清德的真面目，在他眼里，每一次坠机事故都不是悲剧，而是他向美国表忠心、向台湾民众勒索军费的好机会。

他的 “悲痛” 是演给别人看的，他的 “不舍” 是装出来的，如果他真的在乎飞行员的生命，就不会让 41年的老飞机继续在天上飞；如果他真的想避免类似事故，就不会把钱都花在买美国武器上，而不是改善训练安全上。

更讽刺的是，赖清德一边喊着 “守护台湾”，一边却在把台湾的年轻人推向死亡的深渊，他为了实现自己的 “台独” 美梦，不断挑动两岸紧张局势，让台军飞行员承受着越来越大的训练压力。

可他给这些年轻人提供的，却是早已该进博物馆的老旧装备，是连基本安全都保障不了的训练环境。

两名中校飞行员已经走了，他们的名字很快就会被新的新闻热点覆盖，赖清德的 “悲痛” 声明也会被人们遗忘，下一次坠机事故发生时，他还会说出同样的话。

只要 “台独” 分裂势力还在台上，这样的悲剧就不会停止，因为在他们眼里，台湾民众的生命，从来都只是他们实现政治野心的工具而已。



参考：台空军一架教练机失事坠毁，2名飞行员罹难，飞行时数皆超2100小时——台海网