巴拿马最近上演了一出“变色龙”大戏。年初，巴拿马最高法院突然宣布长和集团运营近30年的运河两港口合同违宪，政府以“社会紧急利益”为由强行接管，上百亿投资、数千工作岗位说拿走就拿走。长和已启动国际仲裁，索赔超20亿美元。
 
可抢完东西，巴拿马没躲着走，反而来卖惨了。5月26日，巴拿马外长在纽约当面向王毅表态“毫不动摇坚持一中政策”，转头又四处喊话要求中国“给予尊重”，甚至把中方对巴拿马籍船舶的安全检查歪曲成“经济胁迫”。抢的时候不谈尊重，现在口袋被勒紧了，想用几句漂亮话换回真金白银？
 
中国的反制精准且合法。从3月起，海事部门依法加强对巴拿马籍货轮的港口国监督检查——消防、环保、船员证件，哪条不合规就扣哪条。英国安布雷公司数据显示，4月中国港口扣留的136艘巴拿马籍商船，远超同期其他船旗国数量。船东一天滞期费数十万美元，谁扛得住？
 
巴拿马的经济支柱不是香蕉，是卖船籍。全球最大方便旗注册国，靠的就是巴拿马旗船只在中国港口享受通关便利。2017年中巴建交后签署的海运协议，让巴旗船在中国获得最惠待遇，这是巴方每年数亿美元的核心收入。现在协议年底到期，巴拿马总统穆利诺5月28日公开表态：有信心顶住美国压力，一定要续签。
 
为什么之前敢抢港口？背后有美国的影子。特朗普政府一直施压巴拿马“清除中资影响”，甚至公开宣称要夺回运河控制权。巴拿马以为跟着美国能捞好处，结果呢？港口抢了，美国没给一分钱补偿，反而巴旗船在中国港口处处受阻，船东开始琢磨换船籍。美国的安全承诺？空头支票一张。
 
穆利诺终于算清了账：跟着美国对抗中国，是拿国运赌一场必输的局。王毅在纽约会晤时点明：中巴合作从未针对第三方，也不应被第三方干扰。美国给的是命令和胁迫，中国给的是平等和实利——修桥铺路、贸易畅通、不附加政治条件。
 
巴拿马现在嘴上说“顶住美国压力”，可抢走的港口还没还。修复关系不能光喊口号，那只是味精不是主菜。得承认港口这事做得不地道，对强行没收的资产做出妥善安排，这才是重新坐下来谈的基础。如果以为咧嘴表个态就能一笔勾销，趁早洗洗睡。
 
巴拿马用几个月切身教训明白了一个道理：霸权国家的算盘从来不会把小国利益放在心上。而中国的合作，不干涉内政、不搞胁迫，是靠得住、能赚钱的选择。方向盘已经打过来了，能不能开稳，看行动。