五月新车哈弗猛龙PLUS：硬派外观接地气，越野家用两头兼顾却都不极致！
5月15日上市的哈弗猛龙PLUS，算是瞄准了当下年轻人喜欢户外、偏爱硬派造型的风口。它不仅把硬派风格和家用属性结合在一起，还将定价也拉到了亲民区间。
体验过后我最大的感受就是：它努力想做到面面俱到，可最后却变成了越野不够纯粹、家用不够舒适的折中产物。
一、外型
猛龙PLUS外观延续了经典方盒子造型，外挂式备胎、宽厚的轮眉、硬朗的车身线条，一眼就是越野SUV的范儿，气场拿捏得很到位。
比起城市SUV的柔和，这种硬朗风格确实更有个性，开出门自带户外气息，不管是日常通勤还是短途自驾出游，颜值都很能打。
车身尺寸比微型硬派车更大，视觉上也更壮实，不会显得小家子气。
二、空间
车内空间巨大是猛龙PLUS明显优势，前排后排都很宽裕，一家人出行不会觉得拥挤，后备箱容积也够用，露营装备、行李箱都能轻松放下，叮当感觉可以放张床，完全能满足普通家庭的用车需求。
内饰风格偏向简约实用，没有过多花哨设计，座椅填充物厚实，日常乘坐的基础舒适度在线，长时间坐车也不会太累。
三、卖点
猛龙PLUS搭载插混四驱系统，这也是整车最大的卖点。
日常在城市里开，行驶质感偏向平顺，油耗表现也很友好，符合家用车的经济诉求；遇到烂路、非铺装路面时，四驱系统能提供不错的通过性，轻度越野、郊外撒欢完全hold住，不用像纯城市SUV那样小心翼翼。
四、槽点
不过，问题也正出在“兼顾”二字上。
论纯粹越野能力，它和专业硬派越野车相比差距明显，极限路况下的通过性、抗造程度都偏弱，真要是深度玩越野，它并不合适。
而回归家用层面，底盘为了兼顾越野做了调校，滤震表现不如同价位主流城市SUV，过减速带、走颠簸路面时，震动传递比较明显，日常代步的舒适性打了折扣。
五、总结
整体来看，哈弗猛龙PLUS精准抓住了“城市通勤+偶尔户外”的用户需求，价格亲民、造型吸睛、综合能力均衡。它适合喜欢硬派颜值，偶尔想去郊外走走，但又不会深度玩越野的普通车主。
可如果你是硬核越野爱好者，或是对日常乘坐舒适度有高要求，这台两头兼顾的车型，终究难以达到预期。【来自懂车帝车友圈】