为什么，很多大城市把宽敞大马路，改成了狭窄步行路，这不显得落后了吗？

多年来，以汽车为主导的城市化进程在现代城市中占据了统治地位，将绝大部分公共空间分配给了车辆交通和停车。

这导致了宽阔的多车道街道，甚至在某些城市区域中，停车场就占据了 30% 到 50% 的空间，进而引发绿地、行人通道以及自行车道的急剧减少。

这种模式在二战后达到了顶峰，其基础是功能分区和城市蔓延。这不仅加剧了对汽车的依赖，抬高了交通拥堵和空气污染水平，还减少了人们的体力活动，并因公共空间中缺乏交流而削弱了社会凝聚力。

自 2010 年代（原作者注：原文 1980s 译为 1980 年代，但此处的全球浪潮在近十几年发展尤为迅猛）以来，全球城市规划领域掀起了一场转型，开始转向“以人为本”的城市设计。新城市主义（New Urbanism）、完整街道（Complete Streets）、15分钟城市（15-Minute City）以及可持续城市规划等运动应运而生。

这些运动得到了环境心理学、城市社会学和流行病学等科学证据的支持，表明增加绿地和步行区域能够减轻压力、改善公共健康、促进社会凝聚力并降低碳排放。