比亚迪5月销量有说法的，彻底走出国内市场饱和，以及价格内卷的泥潭了

我先说5月表现，再拆开看，总共交付38.3万台，其中，海外16万台，对比4月来看，4月32万台，海外13.4万台，国外增长2.6万台，国内增长3.7万台，可见闪充的发布，确实带来了更长多的订单，目前受限于二代刀片电池产能。而海外的增速非常快，5月同比增长80%。尤其是腾势，不再是腾势1万的称号了，比上个月多了5000台，6月份可能直接充2万台。

年初2个月销量下滑，其实是因为产品力不那么领先，还有产品切换处于过渡期，现在甩友商越来越远，6月份应该就回到40万＋了，45万都有可能。而且，大唐还没开售，也就是说4月的闪充强刺激起作用了。

可以看到的是国内销量会稳步提升，海外高增长会持续，补上前4个月下滑的销量还是很大可能的。今年500万台的销量目标，还是有可能的。电池领先友商最少一年，智驾还兜底，感觉比亚迪真正的发力是在下半年。

盈利方面，闪充新车型带动中高端占比提升，预计Q4国内20万元以上车型销量占比达30%，单车利润提升超5000元，实现量价齐升。

友商虽然也发布了闪充类似的技术，但只停留在口头与PPT，他们可能有类似技术，但离量产还有一段距离，比亚迪就是发布即量产的代表，所以他们急着证明自己也行，也很难以阻止比亚迪的步伐。

大胆预测一下，友商门尽早面对现实吧，迪子只想卷技术，下半年销量高歌猛进，网络舆论可能会遭到集火。