“爸、妈，你们放心睡，我开了辅助驾驶。” 这是27岁的张某，在2025年10月2日凌晨3点多，对车后座父母说的最后一句话。
 
这句话，成了一家三口留在世上的最后遗言。
 
几分钟后，这辆长安启源A07以115公里的时速，在济广高速上撞进了一辆停在快车道里的半挂车尾部。张某和51岁的父亲、47岁的母亲，当场死亡。
 
从激活辅助驾驶到撞车，前后不过40秒。
 
3点59分34秒，张某按下IACC键，开启了智能驾驶辅助模式。EDR数据记录下了令人脊背发凉的细节：4点0分0秒到4点0分13秒，他的双手完全脱离方向盘。从4点0分9秒到撞车前，他没有踩刹车，也没有踩油门。
 
他信任那个系统，信任到了把一家三口的命都交了出去。
 
可他不知道，长安启源A07的IACC只是L2级辅助驾驶，本质上就是“升级版自适应巡航”。事故车辆是2024款，没有激光雷达，搭载的是上一代系统。官方的使用说明写得明明白白：遇到光照不足、夜间等情况，系统可能探测不到前方障碍物。
 
凌晨4点，正是最黑的时候，也是辅助驾驶最容易“失明”的时候。
 
被撞的半挂车同样问题重重。司机不会切换主副油箱，燃油耗尽后直接熄火停在了快车道里。车后方只放了几个锥筒，最远不过45米，而法规要求是150米。车辆非法加长5米多，后位灯不亮，反光标识脱落污损。在凌晨的黑暗中，这辆庞然大物几乎“隐身”了。
 
调查报告认定：两方都有责任。
 
货车司机因车辆故障后未规范设置警示，已被司法机关采取刑事强制措施。张某因使用辅助驾驶时完全脱手、未尽观察接管义务，对事故负直接责任——但因已在事故中死亡，免予处罚。
 
可对于那个家庭来说，“责任认定”四个字，太轻了。
 
出发时，是孝顺儿子带父母去江西望仙谷旅游的温情故事。回来时，是三具冰冷的遗体。一趟本该充满欢声笑语的旅途，因为40秒的“信任”，成了全家人的不归路。
 
张某不是第一个被辅助驾驶“骗”了的人。
 
2025年3月，安徽铜陵一辆SU7以116公里时速撞上施工锥桶，三人遇难。系统发出警示到撞车，留给驾驶员的时间只有1秒。同年在上海，一司机开启辅助驾驶后弯腰捡饮料瓶，以83公里时速撞死一名养护工人。这些事故指向同一个残酷真相：L2永远是L2，它只是辅助，不是自动驾驶。
 
国家标准把自动驾驶分为L0到L5六级。目前所有量产家用车，无论宣传怎么写，本质上都是L2——系统帮忙控制车速和方向，但法律责任100%归驾驶员。
 
什么时候才能真正“放手”？业内专家的答案很直白：等哪天量产车连方向盘都不装了，那才叫真正的自动驾驶。
 
车企的宣传，有时候比技术跑得更快。
 
“全场景智驾”“智能辅助”“天枢驾驶辅助”——这些词听着很厉害，可实际上，再多的雷达和摄像头，也有看不见的角落。夜间、逆光、静止障碍物、施工区，都是智驾的“盲区”。算法再聪明，也比不上人类那一脚刹车。
 
张某的父母真的睡着了吗？
 
不知道。也许他们真的信了儿子那句话，安心闭上了眼。也许他们在生命的最后几秒惊醒，眼睁睁看着前方的货车越来越近，却什么都做不了。这个问题，永远不会有答案了。
 
4点0分9秒到4点0分14秒，这5秒钟里发生了什么？
 
张某可能在看手机，可能在发呆，也可能在打瞌睡。但EDR数据只说了一件事：他没有踩刹车。等到他反应过来，一切都已经来不及了。115公里的时速，撞上静止的货车，生还几率为零。
 
一个27岁的年轻人，毁掉的不只是自己，还有整个家庭。
 
他是独生子吗？不知道。父母还在工作吗？不知道。家里还有没有其他老人？也不知道。唯一知道的是，两对父母失去了儿子和儿媳妇，一个家族失去了一整代人。这场事故的直接经济损失是429万元，可有些损失，根本没法用钱算。
 
别再把命交给辅助驾驶了。
 
它叫“辅助”，不叫“自动”。手可以不使劲，但不能离开方向盘。脚可以放松，但不能离开刹车。眼睛可以休息，但不能闭上。那些宣传片里车主在车上睡觉的画面，看看就行，别当真。
 
张某的最后一句话，不该成为这个时代的注脚。
 
“爸、妈，你们放心睡。”这话说得那么笃定，那么自信。可这世上没有任何一辆车，值得你用一家三口的命去赌。愿这起事故，能叫醒每一个还在“放手”开车的人。
 
信息来源：
大河报《启源A07“智驾”40秒后撞上半挂，一家三口当场殒命》，2026年6月2日发布