大家想必看过美俄五代机的近距离特写，再看这张歼-20S双座隐身战斗机的高清特写，看中国五代机顶级的制造工艺和隐身设计细节，座舱细节、蒙皮工艺、隐身漆面、隐身结构细节真是做到了极致。

双座型串列双座整体式水泡座舱盖，采用单块整体式聚碳酸酯座舱盖，中间仅设有一道加强隔框，不是那种前后两个独立的座舱盖，这样最大限度的减少了雷达反射源。
座舱盖表面镀有“氧化铟锡导电膜”，能够有效的屏蔽雷达波进入座舱，同时还不影响透光率。

​后座座椅比前座高了差不多30厘米，形成了“阶梯式”布局，保证了后座飞行员拥有良好的前向视野，便于指挥无人机和监控战场态势。前后座舱都配备了广角衍射平视显示器和大尺寸全景触摸屏。飞行员佩戴新一代的头盔显示器，实现了“看哪打哪”，能直接接收机身分布式孔径系统的360°全景红外图像。

再看蒙皮工艺，看这全球顶尖的“光滑度，歼-20S的蒙皮工艺代表了中国航空工业的最高水平，肉眼可见的细腻程度远超美俄。图中几乎看不到凸起的铆钉头，所有铆钉均采用高精度沉头铆钉，铆钉安装后会进行刮磨和补涂，铆钉头与蒙皮表面完全齐平，误差控制在0.1毫米以内，最终被隐身涂层完全覆盖，几乎不可见。
所有蒙皮的接缝、维护口盖边缘、起落架舱门边缘、武器舱门边缘都采用了锯齿状设计。锯齿的角度都经过了精确计算，能将入射的雷达波反射到偏离敌方雷达接收机的方向，大幅降低雷达反射截面积。
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机身、机翼、尾翼大量采用碳纤维增强树脂基复合材料，蒙皮尺寸远大于传统金属蒙皮，优点就是大幅减少了接缝数量。蒙皮拼接处、维护口盖与机身的间隙都控制在0.5毫米以内，远低于国际标准的1毫米。所有襟翼、副翼、起落架舱门等活动部件的接缝处都装有柔性导电密封条，既能密封防水，又能防止雷达波从缝隙中透射。还有啊，复合材料不仅减重效果明显，而且本身还具有一定的吸波能力，同时强度和抗疲劳性更好。

歼-20S采用的是中国自主研发的第三代隐身涂料，性能相比早期原型机的黑色涂层有了质的飞跃。漆面质感细腻，呈半哑光状态，既不会产生强烈的镜面反射，也不会因为过于粗糙而增加雷达散射。相比美国F-22的老式隐身涂层，中国的新一代涂层耐磨性更好、寿命更长、维护更简单，不需要恒温恒湿的专用机库，也不需要频繁地重新喷涂。

底层：防腐底漆，保护金属和复合材料基体不受腐蚀。
​中层：吸波材料层，核心是含有铁氧体、碳纤维等吸波剂的聚氨酯涂料，能吸收和衰减雷达波。
​表层：耐磨面漆，也就是我们看到的银灰色低可视度涂层，同时兼具一定的红外隐身和可见光隐身效果。
​采用哑光银灰色涂装，俗称“银河战舰”涂装，这种颜色在高空和云层背景下的可见光特征最小。

颜值就是战斗力，每一处光滑的表面、每一条锯齿状的接缝、每一层隐身涂层，都是为了最大限度地降低战机的雷达、红外和可见光特征。这种顶级的制造工艺，让歼-20S在保持双座多任务能力的同时，隐身性能与单座型基本相当，是全球唯一一款具备实战能力的双座五代机。