歼8大改为歼8Ⅱ：飞行性能优于米格23雷达差，中距导弹要急起直追，总师顾诵芬

1979年，我国对1978年从埃及引进的米格-23与自行研制的歼8进行对比试飞后发现，歼8除航电与武器不如米格-23外，飞行性能优于对方。

最终，我国决定不仿制米格-23，自行研制歼8大改型飞机。

米格-23最大M数2.35，虽然优于歼8的M数2.2，但是最大M数加速时间长，作战意义不大。

尤其是米格-23BN(МиГ-23БН)战斗攻击机与歼8相比，差距更加明显。

在高度13千米，M数从1.1加速至1.8，歼8仅需145秒，米格-23BN则为232秒，时间长了60%。

歼8实用升限20050米，米格-23BN则为17800米，低了11%。

歼8最大爬升率192米/秒，米格-23BN则为183米/秒，低了5%。

米格-23MS(МиГ-23МС)虽然飞行性能比米格-23BN(МиГ-23БН)更好，但是总体上仍略逊于歼8飞机。

不过，在雷达方面差距很大，歼8仅有测距雷达且作用距离仅10千米，而米格-23有全天候雷达且作用距离为25千米(出口型)/50千米(苏联自用型)，分别为我国的2.5倍/3倍。

中距导弹更要急起直追，因为我国根本没有装备。

1980年5月31日，空军正式上报了歼8大改型飞机的战术技术要求。

歼8大改型飞机的目标是可与F-4抗衡，优于米格-23。

1980年9月4日，总参谋部、国防科工委下发文件正式批复同意，歼8改进型飞机命名为歼8Ⅱ型飞机。

1981年5月，歼8Ⅱ型飞机的方案论证会在京召开，研制重点是突出低空机动性和超视距作战，正式任命顾诵芬为型号总师。

同时，780厂的208全天候雷达、014中心的中距霹雳4空空导弹为歼8Ⅱ型飞机配套。