黄仁勋官宣！比亚迪小米极氪集体入局，国产智驾集体用上英伟达方案，行业大变天。

财联社6月1日电，英伟达首席执行官黄仁勋表示，包括比亚迪、吉利、极氪、小米以及小马智行等在内的中国主流车企和自动驾驶公司，均已采用或正在基于 NVIDIA DRIVE Hyperion 平台开发智驾。

看到了，老黄在台北 GTC 大会上又点名咱们中国车企了。比亚迪、吉利、极氪、小米、小马智行全在列，全都落地或筹备基于 DRIVE Hyperion 平台打磨自家智能驾驶。

说实话现在智驾行业一个挺明显的趋势就是英伟达这套方案越来越吃香。不光是国内各大车企争相合作，日产、现代、五十铃也都选用 Hyperion 落地 L4 级自动驾驶项目，此前网传的铃木并不在官方合作名单里。

很多普通车主看不懂 Hyperion 到底是什么，简单来说，这就是英伟达为智能驾驶打造的一站式成套解决方案。

整套配置搭载两块 DRIVE AGX Thor 芯片，算力配置拉满，配套 14 个高清摄像头、9 个毫米波雷达、1 个激光雷达、12 个超声波传感器，再加上通过安全认证的 DRIVE OS 操作系统，硬件软件一站式配齐，方案覆盖 L2 + 到 L4 全等级自动驾驶研发。

对车企最实在的好处就是省心，不用耗费巨额成本从零搭建底层技术体系，只需要在现成平台上打磨个性化功能，能大幅缩短新车智驾的研发周期。

比亚迪早在 2026 年 3 月就官宣落地这套架构，用来攻坚下一代 L4 自动驾驶项目；极氪主推的千里浩瀚智驾，底层算力支撑就来自英伟达这套平台，旗舰车型更是搭载双 Thor 芯片强化算力；

主打 Robotaxi 运营的小马智行，本身需要海量路测数据与超高算力加持，和 Hyperion 平台适配度极高，双方在今年 4 月下旬还落地了新一代自动驾驶计算平台合作。

小米作为造车新势力，跟进布局的速度同样很快。而从供应链分布来看，广东大湾区产业集群深度绑定这条产业链，比亚迪、小马智行总部扎根大湾区，也是英伟达重点深耕的合作区域。

表面上各家车企宣传的智驾系统各有特色、叫法各不相同，但扒开底层硬件和算力，不少品牌已经走向同源。未来量产落地的 L4 级自动驾驶车型，大概率内核算力来源高度重合。