“爸、妈，你们放心睡，我开了辅助驾驶。” 这是27岁的张某，在2025年10月2日凌晨3点多，对车后座父母说的最后一句话。
 
张某在屏幕上轻点了几下后，对着疲惫的父母说出了这句话。话音刚落，他彻底松开方向盘，身体往后靠，任由车辆在深夜的高速路上自动行驶。
 
这场悲剧发生于2025年10月2日凌晨三点多，张某刚带着父母从江西三清山和望仙谷玩完，正开车赶回广东东莞。
 
父母年纪大了，又玩了一天，在后座困得直打盹。张某心疼二老，顺手打开了车上那套叫IACC的辅助驾驶系统，觉得这样能轻松点，也让两位老人安心睡一觉。
 
可问题是，这辆长安启源A07的辅助驾驶，只是L2级别。说白了就是个“帮手”，不是全自动驾驶，它需要司机时刻盯着路面、手扶着方向盘，随时准备接管。
 
而且这种系统在夜间光线不好的情况下，对前方静止的车辆识别能力很有限，偏偏就在这个时候，前面出了大问题：一辆重型半挂车因为司机操作失误没油了，竟然直接停在了左侧快车道上。
 
更可怕的是，这辆大货车尾部没有反光标识，又是在深夜，远远看去就像一堵黑乎乎的墙。货车司机只在车后四五十米的地方放了几个小锥筒，离法律规定的150米差得远。
 
凌晨3点59分，张某开启了辅助驾驶；大约40秒后，他的双手已经完全离开了方向盘；又过了十几秒，车子以接近115公里的时速，直直地撞上了那辆停在快车道上的大货车。
 
从系统激活到出事，只有40多秒。车上的一家三口，全部遇难......
 
事后调查认定，这起惨祸有两个直接原因：一是张某过度依赖辅助驾驶，分心脱手，没有及时接管；二是货车司机违法停在快车道，还没有按规定设置警示。
 
张某已经不幸离世，免予追责；货车司机被采取了刑事强制措施。长安启源官方也承认，当时那款车的辅助驾驶，在车速超过60迈时紧急制动能力就大打折扣，夜间对静止物体的识别更是不可靠。
 
说到底，这起悲剧没什么高深的道理可讲，技术再先进，也挡不住人的大意和侥幸。
 
张某想帮父母分担旅途的辛苦，这没有错，但“辅助驾驶”四个字，关键不在“驾驶”，在“辅助”。
 
它可以在你清醒、专注的时候减轻一点疲劳，却绝不可能替你去应对深夜高速上那些突然冒出来的危险。
 
对于车企来说，把辅助功能宣传得天花乱坠，让普通车主产生“它能自己开”的错觉，这也是另一种不负责任。
 
这件事也给所有车主敲响了警钟：再先进的辅助驾驶，也只是辅助工具，永远无法替代人的判断和操控。
 
科技可以为出行减负，但绝不能成为我们放任懈怠的理由。无论车辆智能程度多高，手握方向盘的人，才是行车安全的最后一道防线。
 
永远敬畏规则、敬畏生命，不盲目依赖科技，才是对自己和家人最大的负责。
 
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信息来源：
南方网2026-05-31| 1家3口车祸身亡，事发前激活智驾并双手脱离方向盘！切勿过度依赖智能驾驶
 
文|小新
编辑|史叔