名车志文摘 【燃油绝唱对阵混动新篇：奥迪 RS5 Avant vs宝马 M3 CS Touring】 高性能旅行车，素来是车迷心中兼顾热血与实用的独特存在。一边是坚守纯粹燃油信仰、即将迎来换代的宝马M3 CS Touring，一边是全面拥抱插混技术、开启全新篇章的奥迪RS5 Avant，两大德系王牌正面交锋，也勾勒出性能车行业新旧交替的模样。 动力参数上，新一代奥迪RS5 Avant搭载2.9T V6插混系统，综合最大功率630马力，扭矩表现同样亮眼，纸面数据明显占优。宝马M3 CS Touring则沿用经典3.0T直列六缸双涡轮发动机，最大功率543马力，是传统燃油性能机的标杆。可重量成为了奥迪的最大短板，混动电池组让整车体重达到2370kg，相比1850kg的宝马多出不少。体现在加速成绩上，宝马零百加速3.5秒，小幅领先奥迪的3.6秒，更高的推重比让燃油车的优势尽显。极速方面宝马同样更胜一筹，而奥迪凭借混动架构，碳排放更低，日常使用与企业用车成本优势突出，二者取向截然不同。 作为旅行车，装载实用性是绕不开的考核项。宝马M3 CS Touring后备厢容积500L，放倒座椅后可达1510L，规整的空间、实用的储物设计，保留了旅行车本该有的全能属性，纯粹燃油架构也没有挤占车内空间。反观奥迪RS5 Avant，电池侵占了大量车尾区域，后备箱仅361L，装载能力大打折扣。不过它也带来了惊喜，纯电续航约80公里，短途通勤可以零噪音、零油耗行驶，城市代步体验更为惬意。 驾驶感受是这场对决的核心看点。宝马M3 CS Touring将纯粹驾控做到极致，8AT变速箱换挡利落，动力输出线性流畅，底盘紧致扎实，四驱系统支持偏向后驱的设定，车身跟随性出色，无论是山路驰骋还是赛道驰骋，都能给到驾驶者十足的参与感与乐趣，刹车脚感也干脆直接，整体表现均衡无短板。 奥迪则一改以往车型推头的通病，后轮转向搭配后桥电机智能扭矩分配，让这台大家伙也能做出灵动的姿态，甚至可以体验到甩尾的乐趣，是近年来驾驶乐趣最突出的奥迪性能车。但庞大的车身重量无法规避，激烈驾驶时仍会感到笨重，混动系统的介入也让变速箱降挡节奏偏慢，动能回收的存在也影响了刹车的脚感，激烈操控的质感略逊一筹。 日常通勤场景下，两车风格再次分化。奥迪RS5 Avant座椅舒适度更佳，车内隔音表现优秀，底盘调校兼顾了滤震能力，面对城市路面、减速带都更为从容，内饰氛围偏豪华舒适，更适合长期日常驾驶。宝马M3 CS Touring配备的碳纤维运动桶椅支撑性拉满，却牺牲了出入便利性与乘坐舒适性，底盘调校偏向硬核运动，走非铺装路面时颠簸感明显，内饰也更偏向战斗风格，硬核玩家会爱不释手，家用场景则略显生硬。 综合来看，宝马M3 CS Touring凭借轻量化车身、纯粹的燃油驾控、出色的实用性，拿下了这场对决的胜利，它也是燃油高性能旅行车的收官佳作。而奥迪RS5 Avant虽在极致性能与操控上稍落下风，却用混动技术开辟了新赛道，强动力、低使用成本、舒适的日常体验，让它成为追求多元用车体验消费者的优选。 一台是燃油时代的巅峰绝唱，一台是电气化浪潮下的新生力量。两款车型各有坚守与突破，也让我们看到，即便行业迎来变革，高性能旅行车的魅力依旧不会褪色。（TG）