在北京首测完GX的VLA 2.0，想说在东莞也试一下，是不是体验是一样的，随橙想啊，到了寮步门店，销售跟我说，今天到门店想要试驾是没可能的，试驾排到下周二了，好吧，来都来了，在门店观察一波吧，看一下GX上市11天的门店真实情况

首先这次价格定的堪称出奇，26.98万-34.98万的价格区间可以打上也可以打下，在门店遇到好几波用户，对比的产品各不相同，很多用户因为价格入店，但是最终都是因为产品力而下单

用户的画面蛮有意思的在东莞这边，大部分都是家庭为主，但是区隔不同，一部分是带着小孩来的，小孩在二排很自然看起电视，然后家长各种研究功能，比如说魔变空间，魔变很重要，跟几个大哥聊天，都说三排翻折过来之后，可以放台单车，方便带小孩子出门玩，然后我把我X9放肉肉的单车的照片给他们看了，还有电动门，前备箱，门店的车摆的纯电，还是蛮多人看前备箱的

然后另一部分，是家长带着刚毕业的小年轻来看的，因为年轻人对鹏子的智能化很感兴趣，GX热度很高就来了，但是这个还是有点凶猛，一上来就看到GX，小年轻在主驾对车机各种熟悉，然后家长在后排体验零重力跟冰箱

基本这两种会比较多，所以年龄跨越还是蛮大的，年轻的，还有刚有家庭的，也有孩子比较大的，都有

现在纯电750四驱Ultra等待的时间太离谱了，预计30-35周交付，为什么顶配销量好，从一线嘴里说的原因是最真实的，很多看车的用户看完GX都会说，“我那车100来w，什么功能都没有，这个车30+w，什么功能都有了”，我相信她没有骗我

我今天也问了销售店里的情况是咋样的，本地人基本买的都是纯电，因为有比较好的家充条件，一些做生意的用户会首选增程，可能要跨省啊或者跑的比较勤，基本是这样，但是有个趋势还蛮好玩的，很多人进来就秒要纯电，很多说的都是一步到位，直接选择纯电，但是现在纯电顶配真的等很久，销售一般都会推665 Ultra SE比较多，8-10周可以提车，比较合适

VLA 2.0 毫无疑问在GX上有极强的吸引力，销售专门会带用户到寮步汽车城后面的小路溜一圈，展示它的基础能力，我跟一个大哥聊天，他说他关注就2个，1个是刚刚上面讲的魔变，另一个就是智驾，我跟他说你买智驾起码就买SE，因为他还要关注性价比，VLA 2.0在GX上的适配确实做的不错，我们在北京电动知士的隐藏考点里面，有几个无保护盲区的左右转，接近涵洞的时候，GX 6.2.0 已经下意识降速，这个是之前没有的，而且也没有说因为GX的体量大而失去VLA 2.0应有的灵活性，它还是那么灵活，那么自信，加上它的动态体验也很好。所以用户基本上一试驾就能落听

这个门店我销售的朋友手上已经20张GX的大定锁单，她跟我说这波真的让她想起MONA，但是确实会比MONA的时候更累，因为GX要讲的东西太多，可以讲的东西也太多，用户关注的多，对她们来说，确实是幸福的烦恼，你可以看出，这波GX实实在在是出圈了，从大师兄为朋友造的车的短片开始，这台车就进入正确的节奏了，不要轻易进店，只要进店，基本就可以拿下了，GX的产品力就那么夸张。