欧洲最扎心的真相，被捷克总理直接当众捅破，曾经风光无限、自诩规则标杆的欧盟，如今居然被直言正在一步步走向衰落，现状和覆灭前的罗马帝国如出一辙。

这位以务实著称的领导人，直接将矛头指向了布鲁塞尔推行的激进脱碳政策，认为这是拖垮欧洲经济的关键症结。

就在巴比什发表这番言论的前几天，欧洲工业界传来一声巨响。5月26日，大众汽车集团宣布，计划在2027年前关闭位于德国的至少三家工厂，并裁员数万人。

这是这家拥有近九十年历史的工业巨头，首次在本土关闭整车制造厂。大众集团CEO奥博穆直言不讳地承认，过去几十年赖以成功的商业模式已经不可持续。大众的困境，正是欧洲制造业在绿色转型高压与高昂成本夹击下的一个缩影。

德国工业联合会的数据显示，2026年第一季度德国工业用电价格比2021年高出近三倍，与美国和中国竞争对手的成本差距被持续拉大。当一家德国工厂的能源账单是其在中国工厂的四到五倍时，任何关于效率和创新的故事都显得苍白无力。

而压在欧洲企业身上的另一座大山，正是巴比什所抨击的激进脱碳政策。就在5月28日，保加利亚、捷克、希腊、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克六个欧盟国家联合发声，警告欧盟委员会计划大幅削减免费二氧化碳排放配额，可能导致水泥厂、钢铁厂和化工厂破产。

这六个国家明确指出，欧盟设定的排放限制在技术上根本无法实现，如果政策不变得更加现实，欧洲将面临深度“去工业化”以及战略自主能力丧失的风险。这已经不是简单的抱怨，而是成员国对布鲁塞尔“一刀切”政策最直接的集体反抗。

同样在5月底，一项分析显示，若欧盟将碳定价机制扩大至所有离境航班，汉莎航空、国际航空集团和法荷航空等欧洲旗舰航空公司，每年将各自新增超过15亿欧元的碳成本。

这笔巨额开支，相当于汉莎航空2025年全年利润的44%。这些成本最终要么由企业消化，侵蚀其竞争力，要么转嫁给消费者，推高物价。

这些微观层面的企业阵痛，已经汇聚成宏观经济的寒流。欧盟统计局的数据显示，2026年第一季度，欧元区GDP环比仅增长0.1%，同比增长0.8%，增速较上一季度进一步放缓。作为欧洲经济引擎的德国，一季度经济增长仅为0.3%，法国更是陷入零增长，失业率升至五年来最高的8.1%。

与此同时，通胀压力却卷土重来。受中东冲突推高能源价格影响，欧元区4月通胀率升至3.0%，其中能源价格同比大涨10.9%。经济增长停滞与通胀并存，这正是经济学家们所担忧的“滞胀”风险。

工业产出数据更不乐观，今年1月欧元区工业产出环比下降1.5%，降至2024年底以来的最低水平。能源密集型行业的复苏前景，在持续高企的能源价格面前显得格外脆弱。

巴比什将欧盟比作罗马帝国，其衰落的轨迹确实有相似之处。罗马帝国的晚期，面临着政治权威分裂、经济压力重重、军事过度扩张并深度依赖外部力量的困境。

如今的欧盟，内部在气候、移民、财政等关键政策上争吵不休，成员国与布鲁塞尔离心离德；经济上在绿色转型的理想与产业竞争力丧失的现实之间剧烈摇摆；安全上则高度依赖美国，连捷克这样的国家都坦言今年可能无法达成北约的国防开支目标。

当内部凝聚力涣散，外部应对乏力时，一个庞大的共同体走向松散和衰落，似乎就成了某种历史惯性。欧盟推行的激进绿色议程，本意是引领全球、抢占未来产业制高点，但在脱离现实经济承受力和技术可行性的情况下，它非但没有成为经济增长的新引擎，反而变成了拖累传统工业、加剧社会成本、削弱全球竞争力的沉重负担。

当政策制定者沉浸在规则制定的道德优越感中时，工厂在关闭，就业在流失，民众的生活成本在攀升，这或许就是巴比什所警告的“罗马帝国暮年”景象正在布鲁塞尔上空盘旋的真正含义。