最近有个话题，“新能源可能要按照车重收费了”。

这种考量，有几个方面吧。

1、车重和能耗直接挂钩。当下，各家三电技术已经发展到了一定的程度，真正要“卷”，且会出成果的，就是减重。车重越低，能耗自然就低了。

2、车如果太重，那么对道路的损害其实很大。类似于养路费的支出，去什么地方收？找更重的车来收，这个逻辑很闭环。

3、技术的终极，必然是集成度更高的设计，轻量化非常符合这一趋势。

所以，轻量化一定是一个非常重要的突破口。

看个案例，L80和L90，车长超过5米1，后驱版整车质量重仅2250kg，比同级大型SUV整车重量低不少。

乐道怎么搞轻量化的？一方面，用的是超高压平台，最好理解的直接影响，车内线缆就可以做轻了，同时，很多车身结构的集成度高，同样是为了整车的轻量化；另一方面，电池的轻量化是特别考量了，首先用的是三元锂，能量密度高，本来就更轻，而且有换电体系，不需要夸张到100多度电，搭载85度电也足够了，进一步完成了轻量化。

长期看，轻量化的重要性越来越高，看吧，必然会到“不卷也得卷”的时候。

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