正常人的逻辑是，智驾不可能百分之百不出事，于是厂家需要算账：假如我每辆车的智驾在全生命周期出事故的概率是万分之一，每次赔偿的期望值是一百万，那我为每辆车智驾兜底的成本就是一百块，我的利润能覆盖这部分成本，那我选择兜底，既收获了名声，也不至于影响我赚钱，何乐而不为呢。众所周知，比亚迪的单车利润是没有界高的，比亚迪选择了兜底，而视智驾为生命线的界却多年来不肯迈出这一步，那很可能是内部核算过事故概率*单车赔偿期望比较难以接受，个人理解单车赔偿期望主要还是人身伤害赔偿，各家应该不会相差太大，那么结论就来了。。。界的智驾事故率到底是多少
