领克这么多车里面,我个人觉得10系列最好看,前舱很宽又低,非常具有冲击力。但之前的纯电Z10定位在20万级,受制于那会儿对手太强,销量上不算成功。
我看昨天,这车以10的名字出了新款,权益后起售价做到了16.99万起,入门就是701km续航,并且也是800V架构的。816km版本的价格也控制在20万内。
10+算是偏向性能的,除了上双电机外,整车的设计和标定也更硬核。之前公布了不少赛道圈速,我觉得也是20万多,赛道圈速比较快的原厂车了吧。16.99万元起领克10+和10正式上市



领克这么多车里面,我个人觉得10系列最好看,前舱很宽又低,非常具有冲击力。但之前的纯电Z10定位在20万级,受制于那会儿对手太强,销量上不算成功。
我看昨天,这车以10的名字出了新款,权益后起售价做到了16.99万起,入门就是701km续航,并且也是800V架构的。816km版本的价格也控制在20万内。
10+算是偏向性能的,除了上双电机外,整车的设计和标定也更硬核。之前公布了不少赛道圈速,我觉得也是20万多,赛道圈速比较快的原厂车了吧。16.99万元起领克10+和10正式上市


