这次回来，阵仗不小。

彭博社最近爆出一个消息：随着中加电动汽车关税配额协议正式落地，中国制造的电动汽车正重新驶入加拿大市场。就在这几天，数百辆特斯拉上海超级工厂生产的汽车，已经按照低关税机制运抵加拿大。

不仅仅是特斯拉。一艘叫“Glovis Treasure”的汽车运输船，今年5月初从上海出发，也载着少量中国产的莲花豪华车型驶向加拿大。莲花跑车自己还在中国社交媒体上发了一段视频，18辆Eletre车型整齐开上滚装船，配文写得挺有底气：“创中国电动汽车出口新纪录……让世界看见中国智造的力量。”这款车在加拿大起售价将近12万加元，折合人民币快60万，卖得不便宜。

更值得关注的是比亚迪。上个月，比亚迪的一位顾问向彭博社透露，他们正计划跟当地合作伙伴在加拿大一口气开大约20家销售门店。20家店，不是小打小试，是认真要铺开干的意思。

回想前几年，中国电动车在加拿大市场上几乎看不到身影，各种关税和贸易壁垒让出口变得很难。现在中加之间有了关税配额协议，相当于打开了一条合规通道。特斯拉、莲花、比亚迪，这几家风格完全不同的车企几乎在同一时间选择进入加拿大，不是巧合。

当然，加拿大本土市场和美国不太一样，体量没那么大，但竞争也没那么激烈。对中国品牌来说，这是一个很好的试验场。尤其是莲花这样的豪华车，如果能站住脚跟，对品牌形象的提升很有帮助。

有人说，这不过是几批车而已，别急着唱多。但换个角度看，当特斯拉上海工厂的产品、吉利的莲花、比亚迪的门店计划同时指向同一个国家，这至少说明一件事：中国电动车出海的版图，正在悄悄扩大。加拿大，只是其中一站。