车圈中，谁打价格战最凶？
阿维塔王辉：没有利润的销量是伪销量，靠价格战换来的规模是虚假繁荣。过去三五年全行业动作高度同质化，内卷价格、配置与服务，最终消耗的是自身利润，大量优秀产品因同质化无法进入用户选择圈，造成巨大资源浪费。
他认为中国汽车已进入存量竞争阶段，企业应保持稳健经营，积极拓展全球市场，同时从设计跟随走向原创，才能打造世界级汽车品牌。
2026 年 1-2 月国内汽车行业利润率已跌至 2.9% 的历史低位，上游原材料与芯片成本暴涨倒逼价格战退潮，海外市场更高的利润空间使出口成为行业核心增长引擎。
