大家都在传奇瑞进军日本K-Car市场，其实看新闻稿，有很多蹊跷的地方。

首先，这个小K-Car所属的品牌不是奇瑞，是EMTA，也不是由奇瑞制造，奇瑞只是股东之一。

EMTA准确来说是个合资品牌，总部设立于新加坡，股权结构如下：

——奇瑞汽车：27.27%——江苏悦达集团：27.27%——日本汽车用品巨头澳德巴克斯：18.18%——中国国轩高科：18.18%——阿耐思特岩田（日本机械厂商）：9.09%

平台是来自奇瑞的QQ 冰淇淋，共用大量零部件，业务分工是澳德巴克斯负责销售，阿耐思特岩田负责品质管理。

生产初期由江苏悦达在中国工厂生产。如果在日本销量表现良好，未来考虑落地日本本土生产。

除了小K-Car，这个合资品牌还会在2029年之前投放：

小型掀背车——比如飞度那种小型跨界 SUV——比如劲客那种小型 MPV——比如Sienta那种

所以，奇瑞在EMTA项目中仅以股东身份参与，不主导日常运营。

非常奇怪，奇瑞不管事，股权和江苏悦达一样，那最终是谁来决策的呢？

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