要“拯救”燃油车，显然不是单纯用低价来解决，尽管看起来可以短期很奏效。但是对于消费者来的心理来说，“你越低价卖，我就知道东西不够好，你还能再降价，你还没到清仓大甩卖的那一刻呢，你一定还有利润，你还能撑得住，我倒要看看你能降价降到多低！”——这种情况，在很多领域都有过，包括卖房也是如此——大部分消费者不够“专业”，他做购买与否决定的依据，往往是看卖方的态度。所以会在各个领域做到“追涨杀跌”，因为他们的逻辑很简单、很简单，别人都在抢着买的一定是好东西、晚了就买不到了！别人都在卖、嫌弃的东西一定不是好东西、价格还能再跌，现在买一定会亏！所以，想“拯救”燃油车，一定不是靠价格战能解决的——消费者现在买油车、电车，除了看起来合理的“性价比”以外，其实还有其他的因素左右着他们的决策——新一代的司机，普遍驾驶技术不行，智能辅助驾驶、自动泊车，对他们来说简直就是救星！所以你会看到很多驾驶技术极差、甚至交规都不太懂的人开着巨大的电车慢悠悠的堵在路上……如果让她们开油车，显然这个技术门槛就过不去！其次，对很多大城市的人来说，买车需要摇号，而政策是“偏向”电车的，摇到号的概率更大。但是有一个很大的群体其实是“待开发”的，那就是拥有几十年、十几年驾龄的老司机！相对来说可能也有一定积蓄和消费能力，更理智，更明白一分钱一分货——更新他们多年的老车，恐怕是一个不小的市场空间。如果还有一些更贴合他们的订制服务，也许更能吸引他们。电车现阶段看起来“性价比”很好，但问题也是很明显，续航不适合高速长途，车体普遍过大不利于城市内狭窄街道行驶和停车，冬天低温、夏天高温带来的故障、续航减少很明显，维修费高、保费高……相比较而言，油车更“平衡、成熟”。当然燃油车的问题也会比较明显，油价涨跌的压力还是很明显的。但燃油车的销售，如果只是走价格路线，只能是把自己往死里整，想要真的“拯救”，一定不是从价格上做文章！